輕軌與地鐵的區(qū)別不是地上、地下；是選用的車體，選A、B車體為地鐵；C車體為輕軌；輕軌與國(guó)鐵的區(qū)別，不是軌道重量，有時(shí)輕軌的軌重比正常國(guó)鐵重。

車輛上輕軌和有軌電車基本沒有區(qū)別；在英語中提到tram（有軌電車）多數(shù)是指?jìng)鹘y(tǒng)線路（很多改用現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行），與其他交通方式在城市街道混行。而light rail（輕軌）則通常擁有專有路權(quán)（信號(hào)、站臺(tái)等等等）的現(xiàn)代有軌電車，必要時(shí)當(dāng)然也可以混行，一般light rail（輕軌）擁有完全封閉的線路和的信號(hào)，很難和metro（地鐵）區(qū)別開 。

目前，城市軌道交通主要有地鐵和輕軌兩種形式。對(duì)于兩者的區(qū)別，有人認(rèn)為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認(rèn)為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種區(qū)分方式都是不科學(xué)的。輕軌：大城市軌道交通的主要形式。一些大城市，包括一些省會(huì)城市，應(yīng)盡量少建或不建投資很大的地鐵，多建輕軌。如果軌道交通線的遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)高峰客流量，單向不超過3萬人

時(shí)，就不應(yīng)修建地鐵而建輕軌。

地鐵和輕軌的區(qū)別主要在哪里呢？首先是運(yùn)送能力的不同，用高峰小時(shí)單向較大客運(yùn)量來表示，地鐵的高峰小時(shí)單向較大客運(yùn)量為3-7萬人次，輕軌的高峰小時(shí)單向較大客運(yùn)量為1-3萬人次。其次，還表現(xiàn)在車輛的軸重和尺寸的不同，地鐵車的軸重普遍大于13噸，而輕軌車要小于13噸；地鐵車寬度一般為2.8-3米，輕軌車寬度一般為2.3-3.6米。此外，地鐵和輕軌車輛對(duì)線路轉(zhuǎn)彎半徑的要求有所不同，地鐵正線的較小轉(zhuǎn)彎半徑一般要求不小于300米，困難地段可不小于250米，而輕軌一般要求正線較小轉(zhuǎn)彎半徑不小于100米，困難地段可不小于50米。另外，地鐵與輕軌在列車編組數(shù)量、車輛定員、較高運(yùn)行速度等方面也存在區(qū)別。

15kg輕軌介紹

15kg輕軌平面曲線半徑一般在100米到200米之間

15kg輕軌規(guī)格它的材質(zhì)分為55Q/Q235B，15kg輕軌按照GB2585-81/QB標(biāo)準(zhǔn)制作，jue對(duì)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

輕軌：每米公稱重量小于30公斤的鋼軌 15kg輕軌

鋼軌分重軌和輕軌兩種,鋼軌規(guī)格用每米長(zhǎng)公稱重量表示。

15kg輕軌是用來鋪設(shè)鐵道的，軌道交通中采用中等載客量車廂，能適應(yīng)遠(yuǎn)期單向zui大高峰小時(shí)客流量1.5—3.0萬人次的為輕軌鐵路。

15kg輕軌能適應(yīng)的單向zui大高峰小時(shí)客流量為1-3萬人次