鋼軌探傷儀的介紹

鋼軌探傷儀是指探査鋼軌內(nèi)部或表面上細(xì)小裂紋，特別是被夾板掩蓋部分鋼軌傷損的儀器。根據(jù)探傷工作原理，分電磁探傷和超聲波探傷兩大類(lèi)。中國(guó)鐵路廣泛使用超聲波探傷儀。超聲波在固體及液體中能從不同的速度傳播，而在空氣中幾乎不能傳播。當(dāng)超聲波射入有核傷、裂紋或其他傷損的鋼軌時(shí)，在固體與空氣的接觸截面上受阻，產(chǎn)生反射波。 [1] 經(jīng)過(guò)電子儀器的接收和顯示，就能發(fā)現(xiàn)鋼軌內(nèi)部存在的傷痕。還可以根據(jù)發(fā)射波與反射波的時(shí)間間隔及其在鋼軌中傳播速度，判斷出傷痕的深度。

鋼軌探傷現(xiàn)狀

鋼軌傷損現(xiàn)狀分析

鋼軌是作為一根支撐在連續(xù)彈性基礎(chǔ)或點(diǎn)支撐上的無(wú)限長(zhǎng)梁進(jìn)行工作的。它主要承受輪載作用下的彎曲應(yīng)力,同時(shí)還要承擔(dān)輪軌接觸點(diǎn)上的接觸應(yīng)力,以及軌腰與軌頭或軌底連接處可能產(chǎn)生的局部應(yīng)力和溫度變化作用下的溫度應(yīng)力。在輪載和溫度力的作用下,鋼軌產(chǎn)生復(fù)雜的變形,如壓縮、伸長(zhǎng)、彎曲、扭轉(zhuǎn)、壓潰、磨耗等。

鋼軌探傷方法

看軌頭側(cè)面有無(wú)銹線(xiàn)會(huì)在相應(yīng)部位的表面出現(xiàn)連續(xù)的表面剝離現(xiàn)象，不久在剝落地方蓋上一層淡褐色鐵銹，并逐步形成一道銹線(xiàn)。到后來(lái)，由褐色變?yōu)榧t色之后變?yōu)榘导t色。

如果軌面有“白光”擴(kuò)大，“白光”中又有暗光，這時(shí)應(yīng)該詳細(xì)檢查該處兩側(cè)面，如有銹線(xiàn)就是傷軌?！鞍坠狻毕蛲鈹U(kuò)大，銹線(xiàn)出現(xiàn)在內(nèi)側(cè)?！鞍坠狻?向內(nèi)側(cè)擴(kuò)大，銹線(xiàn)出現(xiàn)在外側(cè)。

銹線(xiàn)越在顎部以上，內(nèi)部裂紋越靠近頭部側(cè)面，銹線(xiàn)也細(xì)，銹線(xiàn)在顎稍下。銹線(xiàn)發(fā)粗而且兩端向上翹。它的銹線(xiàn)長(zhǎng)度與軌面的烏光黑線(xiàn)相符裂紋靠近軌頭中心。