預(yù)防辦法

（1）規(guī)范施工工藝。樁孔成孔后必須認(rèn)真清孔，清孔工藝及時(shí)間根據(jù)孔內(nèi)沉渣情況而定；清孔后及時(shí)灌注混凝土，計(jì)算并嚴(yán)格觀測混凝土灌注量及總灌注量。

（2）嚴(yán)格控制參數(shù)。控制混凝土集料粒徑，保持良好級(jí)配及和易性；導(dǎo)管口徑下限控制在200mm以上；灌注混凝土導(dǎo)管埋住0.8m以上；正常灌注過程導(dǎo)管下端埋住2~3m，切勿起拔過多。

（3）施工準(zhǔn)備充分。制定詳細(xì)施工方案，做好材料調(diào)配計(jì)劃，保證混凝土供應(yīng)及時(shí)；做好水電等能源的供應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，確保在意外斷電斷水時(shí)仍能及時(shí)完成混凝土澆筑施工。

補(bǔ)救措施

（1）原位復(fù)樁。施工工程發(fā)現(xiàn)斷樁，采用徹底清理后原位重新澆筑新樁，是一種徹底的處理方式。但難度大，費(fèi)用高，周期長。

（2）接樁。針對部分缺陷部位，確定缺陷標(biāo)高及程度，采用局部加固方式，開挖并護(hù)壁后采用鋼筋箍圈加固，與合格樁體接觸部位采用鑿毛處理，后澆筑混凝土完成修復(fù)。

（3）復(fù)位糾偏。針對樁身傾斜但未斷裂情況，可考慮局部開挖后用千斤頂糾偏復(fù)位處理。

（4）托換處理。針對樁身質(zhì)量較差，無法單獨(dú)承載受力情況，可以根據(jù)受力機(jī)理在樁體周邊增設(shè)新的樁體形成扁擔(dān)樁等方式進(jìn)行托換處理。

格構(gòu)柱制作

(1)滿焊:為確保滿焊過程中鋼材受熱產(chǎn)生應(yīng)力造成綴板偏移影響焊接質(zhì)量，滿焊時(shí)嚴(yán)禁有一端往另一端施焊，應(yīng)焊縫厚度為10mm，焊縫飽滿，且表面無夾渣、咬邊、氣孔等，焊縫厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

(2)格構(gòu)柱制作好后應(yīng)整齊堆放在平整干凈場地內(nèi)，且格構(gòu)柱端頭位置焊接4根直徑28mm吊筋(帶吊耳)，吊筋長度應(yīng)根據(jù)場地的標(biāo)高計(jì)算確定;分別與4根角鋼端頭雙面焊接15cm，焊縫質(zhì)量必須滿足要求。

地鐵基坑格構(gòu)柱

地鐵樁基在主體結(jié)構(gòu)外側(cè)的叫做鉆孔圍護(hù)樁,主要是保證基坑施工過程中的基坑安全,后期施工完成參與受力,作為主體結(jié)構(gòu)部分.還有一種地鐵的圍護(hù)結(jié)構(gòu)叫做地聯(lián)墻作用相同;在底板下面的叫格構(gòu)柱,主要是對應(yīng)主體結(jié)構(gòu)內(nèi)的柱結(jié)構(gòu),樁基部分也起到抗浮抗拔作用.具體請看圖:圖中A1-xx就是圍護(hù)樁,GZK就是格構(gòu)柱~