控制系統(tǒng)應(yīng)具有“現(xiàn)地/遠(yuǎn)方”切換,手動/自動切換、開機(jī)、停機(jī)

控制系統(tǒng)應(yīng)具有“現(xiàn)地/遠(yuǎn)方”切換，手動/自動切換、開機(jī)、停機(jī)、空壓機(jī)運行方式轉(zhuǎn)換、電機(jī)保護(hù)、空壓機(jī)參數(shù)設(shè)定、各種狀態(tài)和參數(shù)的顯示、故障報警顯示等功能，還應(yīng)具有與電站計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)公用設(shè)備LCU的連接接口，接口應(yīng)包括網(wǎng)絡(luò)通訊接口和必要的I/O接口。供方應(yīng)提供通信規(guī)約軟件，并與電站計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)承包商進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保通信成功。輸入/輸出(I/O)接點應(yīng)為電氣上相互獨立的空接點，輸入信號主要是指遠(yuǎn)方控制命令，輸出信號主要是指中壓氣系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)和報警信息等。

空氣壓縮機(jī)目前常見的運行問題

空氣壓縮機(jī)目前常見的運行問題

油耗過大

油耗過大是目前市面上所出售的空氣壓縮機(jī)的通病。就我們曾做過的實驗與測試可以發(fā)現(xiàn)，在每臺空氣壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)200h之后就會出現(xiàn)明顯耗油量增加的現(xiàn)象，而且當(dāng)空氣溫度較低時空氣壓縮機(jī)由于蒸發(fā)壓力的降低就會導(dǎo)致耗油量急劇上升，這對汽車擁有者來說出行成本就會大大增加。

雖然耗油量增加，但是汽車運行的公里數(shù)與汽車空氣壓縮機(jī)工作強(qiáng)度并沒有明顯改善，那么說浪費掉的油氣一定還存在整個系統(tǒng)之中，于是，通過進(jìn)行多次實驗證明了大量被浪費掉的油氣仍存在于中間冷卻器中。

為了了解為什么大量油漆存在于中間冷卻器中，之后又進(jìn)行了多次實驗，發(fā)現(xiàn)這是由于空氣壓縮機(jī)的功率較大，導(dǎo)致軸承溫度較高造成的。當(dāng)軸承溫度較高時油氣在軸承部分由于溫度較高而蒸發(fā)成氣體，等接下來到達(dá)中間冷卻器時又會液化成液體油從而存儲在中間冷卻器中。

離心式空氣壓縮機(jī)的功能特點

離心式空氣壓縮機(jī)對傳統(tǒng)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化升級，提高了壓縮機(jī)對電動機(jī)械能的轉(zhuǎn)換效率，促使機(jī)械能產(chǎn)生更多的空氣壓力能，帶動了化工機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)的自動化控制。鑒于離心式空氣壓縮機(jī)的功能特點，企業(yè)選用這類設(shè)備必須要做好故障處理工作，及時解決壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)時存在的故障風(fēng)險，降低故障對機(jī)械設(shè)備造成的功能性損壞。除了及時處理各類故障外，還需定期對壓縮機(jī)部件檢查與維護(hù)，有效防范壓縮機(jī)運行的故障率。