不銹鋼道路護欄在地鐵方面的應用

改革開放之后，我國各行各業(yè)都有了非常大的改變。在改變的同時，也使得各行各業(yè)取得了非常輝煌的成就，其中建筑在日漸累積的過程中，已經成為了中國經濟發(fā)展當中不可缺少的一種行業(yè)。而隨著建筑行業(yè)的快速發(fā)展，一些與建筑有關的產業(yè)鏈以及材料也發(fā)生了較大的變化，比如五金行業(yè)當中的不銹鋼道路護欄。

首先是地鐵。中國的交通行業(yè)比較發(fā)達，而每一項交通的成立也都凝聚了多個行業(yè)的齊心協(xié)力。目前，中國一二線城市多數(shù)都已經鋪上了地鐵，其中三線城市也逐漸開始規(guī)劃地鐵的建設。在地鐵里面，我們經常可以看到許多的不銹鋼道路護欄。這些不銹鋼道路護欄一來可以協(xié)助門進行疏通交通，二來可以保護人們的安全。而這些起到美化、交通、安全的護欄用的則是不銹鋼道路護欄制作而成。不銹鋼道路護欄具有不銹的優(yōu)勢，即使經年累月的處于室外也絲毫不用擔心生銹而造成的不美觀性。

不銹鋼道路護欄加工需要考慮的方面

不銹鋼道路護欄加工技術不高。應盡量選用專業(yè)工廠出產的直角彎頭，非標準視點彎管，可按施工放樣詳圖專門加工。加工廠應有專用出產設備。

不銹鋼道路護欄焊接應滿焊。應派有經歷的焊工施工，嚴厲按操作規(guī)程施工。選用有內襯的套管。

因沒有用專用設備加工成型，立柱定位禁絕確。應挑選具有專用設備的工廠加工，要加強對加工構件的質量查看，避免不合格品流入施工區(qū)。

因選用的管材壁厚太薄，在加工彎頭時簡單發(fā)生凹癟，并使管材的圓度改變，在對焊時又沒有附加內襯套管，這么在焊接后磨平焊縫時，簡單將鼓器一端的管壁磨穿透。應選用厚度合適的管材，對焊時附加內襯套管。

不銹鋼道路護欄澆砼后出現(xiàn)氣泡的原因

不銹鋼道路護欄是大家比較熟悉的一種重要的不銹鋼產品，它是不銹鋼的中的一種，是比較耐磨，抗腐蝕的。不銹鋼道路護欄的施工比較嚴謹，要求的技術和質量比較高。因此的話要對于不銹鋼道路護欄的所有的出現(xiàn)的問題要進行一個系統(tǒng)的了解，并且知道怎么處理才行。常見的不銹鋼道路護欄澆砼后有氣泡是比較常見的一種現(xiàn)象，在遇到這樣的問題的時候我們首先要分析原因，然后進行解決。我們今天小編就給大家分析一下氣泡產生的原因以及如何進行解決吧：

根據(jù)氣泡產生的部位、分布特點、施工操作方法、模板及混凝土情況在現(xiàn)場組織了專題會議對氣泡產生原因進行分析、研究。從氣泡的分布特點上看,氣泡主要產生在墻體上,而梁板上很少,對同一墻面是上部較多下部較少,說明氣泡的產生與構件的高度有關,同時也與振搗時間、澆筑厚度等有關。經分析認為產生氣泡的主要原因有:

1 混凝土中摻入外加劑的引氣作用會導到混凝土中含氣量增加,如果不能有效排出,會導致混凝土剪力墻表面產生氣泡。

2 混凝土中摻合料的多少也會影響氣泡數(shù)量的增減,目前西安地區(qū)的商品混凝土都摻有粉煤灰,粉煤灰會導致混凝土的粘度增加,影響氣泡的排出,故商品混凝土中摻合料較多也是導致氣泡產生的原因。

3 大鋼模使用機油做脫模劑,粘度很大,施工中又涂刷不均,局部太厚,影響氣泡上升,限制了表面氣泡的排出,而用竹膠板時氣泡相對較少。同時鋼大模板封閉太嚴,表面排氣困難。

4 操作工人振搗時間不足(此類混凝土的振搗時間應比普通混凝土長),插振點不均勻,未按操作規(guī)程進行。

不銹鋼道路護欄的安全設計

不銹鋼道路護欄的標準“危樓不可居,危欄不可依”, 不銹鋼道路護欄的首要功能是保證人、車的安全,如無安全感,天然也就談不到美感。這就需求不銹鋼道路護欄要有滿足的強度和剛度,經得起擁擠和抵觸,給人心理上帶來可依靠的安全感。

原則上講不銹鋼道路護欄高度應不阻止大家的視界,當橋面高出水面(即梁下凈空) 3m以上時, 不銹鋼道路護欄扶手頂面高約1m ;當凈空小于3m的小橋時,可下降不銹鋼道路護欄的高度;當橋下凈空較高時,不銹鋼道路護欄高度可達1. 3m。

一、原料需采用盤條作為原料。

二、采用直徑4mm低碳鋼絲點焊而成并進行浸塑

三、不銹鋼道路護欄預埋基礎為500x300x300或400 x400 x400（mm)

四、不銹鋼道路護欄立柱深度為48x2x2200（mm)

五、不銹鋼道路護欄立柱預埋（mm）：250-300

六、整體彎折為30°

七、彎折長度300（mm）

八、邊框（mm）：20x30x1.5，20x30x1