GLD帶式轉(zhuǎn)載機(jī)

轉(zhuǎn)載機(jī)的完好狀況，直接影響到工作面高產(chǎn)性、安全性。因工作面工況較差，轉(zhuǎn)載機(jī)易發(fā)生故障。針對(duì)轉(zhuǎn)載機(jī)發(fā)生的不同故障、結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)其故障進(jìn)行分析研究，并提出應(yīng)對(duì)舉措，通過有效措施執(zhí)行，很大限度地降低了轉(zhuǎn)載機(jī)故障發(fā)生率

轉(zhuǎn)載機(jī)故障分析及處理措施

   2.1電機(jī)不能啟動(dòng)

   原因分析：負(fù)載過大；電機(jī)接線不牢靠，出現(xiàn)缺相；控制線路故障等。

   解決措施：降低負(fù)荷，將設(shè)備上的煤炭卸掉一部分；檢查線路，查找缺陷、損壞部分，進(jìn)行修復(fù)或更換線路；檢查是否缺相、三相電源各相線電流是否平衡。

煤礦轉(zhuǎn)載機(jī)所以有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

①為了緩和巖石卸落時(shí)對(duì)輸送帶和托輥的沖擊，在受料部位的托輥外面套上橡膠圈，以便起緩沖作用。

②輸送帶的帶速較慢，一般在1.0～1.6m/s左右。

③由于掘進(jìn)工作面有水，為防止托輥沾泥水起鼓而引起輸送帶跑偏，一般都設(shè)置多道清掃裝置。

吊掛帶式轉(zhuǎn)載機(jī)。機(jī)架懸掛在巷道頂部的單軌吊上(也有掛在棚子上的)，隨著工作面推進(jìn)而前移，其長(zhǎng)度可根據(jù)需要而定。也有將機(jī)架安裝在車架上，機(jī)尾懸掛在單軌吊上，這種形式又稱半吊掛式帶式轉(zhuǎn)載機(jī)。

帶有軌道并能自己行走的帶式轉(zhuǎn)載機(jī)(俗稱道上道轉(zhuǎn)載機(jī))。由許多框架連接組成機(jī)體，框架下面有輪子，故而機(jī)體能在軌道上行走。機(jī)體內(nèi)設(shè)置有軌道和幾十米長(zhǎng)的帶式轉(zhuǎn)載機(jī)，機(jī)身下容納整列礦車。應(yīng)在做大的基礎(chǔ)上做優(yōu)做強(qiáng)，成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界z級(jí)大企業(yè)，才能在全球礦業(yè)舞臺(tái)長(zhǎng)袖善舞?？盏V車從巷道的軌道進(jìn)入轉(zhuǎn)載機(jī)的軌道，逐輛裝載，待整列礦車裝滿后由電機(jī)車牽引至卸載點(diǎn)

中美貿(mào)易戰(zhàn)暫時(shí)休戰(zhàn)，但幾番跌宕，對(duì)中美乃至全球范圍的經(jīng)濟(jì)、政治、外z交等產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，也使資源尤其是關(guān)鍵礦產(chǎn)的價(jià)值被再次提升至更高的戰(zhàn)略高度。在全球范圍進(jìn)行科學(xué)合理的資源布局，正在成為多數(shù)資源需求大國(guó)的共識(shí)。

從20世紀(jì)70年代z開始，中國(guó)礦業(yè)“走出去”經(jīng)歷了幾個(gè)階段。從重點(diǎn)關(guān)注資源本身的屬性，到開始注重外部的開發(fā)條件，再到如今在關(guān)注資源本身及外部條件的同時(shí)，更加注重資源所在地的社會(huì)人文環(huán)境，嘗試探索以合作共贏、綠色發(fā)展的模式構(gòu)建“命運(yùn)共同體”。機(jī)頭小車由橫梁和車架組成，小車車架上通過銷軸安裝四個(gè)車輪，其外側(cè)裝有定位板，用以導(dǎo)向與定位。

在剛剛結(jié)束的絲路礦業(yè)論壇·2019上，對(duì)“新時(shí)代中國(guó)礦業(yè)走出去的潮向”的深入討論啟示中國(guó)企業(yè)，應(yīng)科學(xué)研判宏觀經(jīng)濟(jì)與礦業(yè)的關(guān)系，科學(xué)研判國(guó)際政治形勢(shì)與資源供需形勢(shì)，正確認(rèn)識(shí)自然與人文環(huán)境對(duì)“走出去”的深遠(yuǎn)影響，主動(dòng)與相關(guān)部門對(duì)接，在新時(shí)代的背景下，在深入探索科學(xué)有效“走出去”的路上抱團(tuán)出海、結(jié)伴同行。橋式轉(zhuǎn)載機(jī)結(jié)構(gòu)及工作原理傳動(dòng)鏈條故障表現(xiàn)形式：鏈條斷裂、鏈條磨損兩種。