駕駛室內(nèi)的噪音控制同樣出色，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，正常行車的時候噪音只有72分貝。雖然沒辦法去實際驗證，但結(jié)合我駕駛時候的實際感受來看，這個數(shù)據(jù)還是比較可信的。

JH6的擋桿設(shè)計的比較低，我在正常駕駛的時候胳膊自然下垂正好可以將手放在上面，長時間駕駛也不會很累。另外這套擋桿采用的是軟軸連接，和其他車輛連桿式裝在發(fā)動機(jī)上的設(shè)計完全不同，從根本上杜絕了擋桿震動、密封不好的弊病。但有利也有弊，軟軸結(jié)構(gòu)的換擋機(jī)構(gòu)在操控的手感上要比硬連接的連桿式差一些。

通過此次試駕，我發(fā)現(xiàn)解放JH6這款車，無論是動力總成搭配，還是底盤的整體表現(xiàn)，以及駕駛室的舒適程度，都對得起它牽引車的稱號。尤其駕駛室內(nèi)的舒適性，更是讓我對它刮目相看。如果你經(jīng)常跑長途運輸，并且對時效性、舒適性、出勤率的要求都比較嚴(yán)苛，那JH6就是值得你優(yōu)先考慮的車型。

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解放JH6，60年品質(zhì)保證，全國先進(jìn)的工藝技術(shù)，實現(xiàn)了--高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護(hù)成本的核心優(yōu)勢。

●  剛性外表 更加硬朗

      JH6可以說下解放下一代產(chǎn)品的雛形，同時也是一款用心的產(chǎn)品，不管是外觀還是底盤配置，都屬于主流水平。

 JH6更高大的外形讓駕駛室擁有更大的空間，讓駕乘人員更加的舒適，同時駕駛室整體提高，給發(fā)動機(jī)留出了更大的位置，方便以后裝配體型更大、排量更大的發(fā)動機(jī)。

●  駕駛室超高舒適性 人性化設(shè)計       

 JH6的駕駛室設(shè)計非常的人性化，駕駛室三級蹬車踏板，整個駕駛室內(nèi)飾采用淺色和黑色的設(shè)計，這樣的配色可以避免視覺疲勞，同時也方便清潔內(nèi)飾。主駕采用氣囊座椅，座椅可以多項調(diào)節(jié)，帶有加熱和腰部支撐調(diào)節(jié)等等，配置比較高，舒適性比較好。駕駛室內(nèi)部設(shè)計依簡潔，上下兩層臥鋪，一體式安全帶，在駕駛室內(nèi)部設(shè)了多出儲物格，滿足日常儲物要求。  整個中控臺的設(shè)計比較簡單，沒有多余的按鈕，配有多功能方向盤，裝配了自動空調(diào)和多媒體系統(tǒng)。采用電動門窗和電動后視鏡，不過沒有配備后視鏡電加熱功能。駕駛室內(nèi)的臥鋪比較寬大，可以為駕駛員提供一個良好的休息環(huán)境。

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●  故障率/維修成本

根據(jù)此前這套設(shè)備的試用情況來看，它的故障率相比于現(xiàn)有的尿素系統(tǒng)來說非常低。由于這套系統(tǒng)是直接噴射的氣體，因此不會存在尿素結(jié)晶的問題，更不會出現(xiàn)堵塞的故障。因此維修成本相比于現(xiàn)有尿素系統(tǒng)來說非常的低。同時，由于故障率更低，還能為卡友節(jié)省出很多的時間成本

●  綜合來看

綜合來看，這套系統(tǒng)的使用、維護(hù)成本相比于現(xiàn)有的尿素系統(tǒng)來說都更加劃算?，F(xiàn)在的問題就是更換周期還是有點短。不過廠家已經(jīng)在想辦法解決這個問題了，相信在它正式推向市場的時候，一定能夠非常完善。

解放J6版是針對現(xiàn)代化物流高速運營需求量身定制的世界重卡，通過整車技術(shù)的體系整合創(chuàng)新，打造出國內(nèi)獨有的“體系節(jié)油”科技。解放J6版裝備的11升CA6DM2，460匹大馬力發(fā)動機(jī)，擁有的4氣門，頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的BOSCH電控共軌燃燒控制技術(shù)；以及四大軟件電控數(shù)據(jù)標(biāo)定升級，在保證精準(zhǔn)控油量的同時，使每一滴燃油沉底燃燒，發(fā)揮出大能量；并通過解放原廠原裝三大動力總成的精心調(diào)配，針對經(jīng)濟(jì)車速提升的趨勢，整車匹配技術(shù)側(cè)重于大馬力、小速比，高車速、低轉(zhuǎn)速，同等車速下實現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低150~300轉(zhuǎn)/分，從而實現(xiàn)百公里降低油耗2-3升。有效降低了用戶的運營成本，為用戶增加了二三萬元的年運營收入；并通過低風(fēng)阻駕駛室和裝配低滾阻真空胎等一系列節(jié)油環(huán)節(jié)的把控設(shè)計，通過整車技術(shù)的體系整合創(chuàng)新，使解放J6版成為廣大物流用戶的創(chuàng)富法寶-“掙錢機(jī)器”。

　　據(jù)介紹，解放J6版的駕駛室，出自解放有130多個瑞典ABB機(jī)器人組成的世界焊裝線，焊點分布科學(xué)、均勻、密集；同時鋼板厚度1毫米，達(dá)到國內(nèi)厚水平，經(jīng)受1.5噸擺錘撞擊試驗不變形，側(cè)門采用國內(nèi)獨有的防撞梁結(jié)構(gòu)，大幅提升解放卡車的碰撞被動安全性，是國內(nèi)通過歐洲ECE R29碰撞法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢測。

　　解放J6版標(biāo)配發(fā)動機(jī)制動功率340馬力及進(jìn)口ABS和變截面制動蹄片，確保車輛在任何工況中剎車距離短，制動效能強(qiáng)的保障，為使用者提供了為安全的運營環(huán)境。

　　此外，解放J6版還擁有智能的操控界面，開創(chuàng)了全新的信息化運營模式，為高速物流運輸帶來多彩的旅途生活。先進(jìn)的車載信息終端、液晶儀表、車載電氣系統(tǒng)，為駕駛員及車隊管理者提供智能、人性、賞心悅目的無間化服務(wù)，成為舒適、安全、智能的移動之家。

不一樣的營銷功夫