德龍X3000尾氣處理系統(tǒng)

德龍X3000的尾氣處理系統(tǒng)的外殼采用了鋁合金鏤空隔板，具備散熱效果的同時(shí)也提高了輕量化的作用，傳統(tǒng)的電瓶支架由此延伸出便于駕駛員上下車輛的兩級(jí)簡(jiǎn)易腳踏板；其后方的儲(chǔ)氣筒也采用了輕量化的高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)。

為了給容積700L的油箱提供充足空間，尿素罐采用了緊致的條狀設(shè)計(jì)；電動(dòng)駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置后方則是安裝有外置的空濾設(shè)備，比起同類車型慣用的駕駛室底部的設(shè)計(jì)更加適合運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高

尾板的操控面板，帶有上推式保護(hù)罩。油箱位于車身左側(cè)，采用300L的鋁制油箱，行駛約1500公里。該車的定位是城際運(yùn)輸，所以300L的油箱完全沒(méi)有壓力。車架的左右兩側(cè)均帶有改裝孔，可以額外加裝工具箱、水箱之類的設(shè)備。從該車可以很直觀的看出來(lái)，旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高。旗艦版車型看中的是高速標(biāo)載市場(chǎng)，均采用了市面上公認(rèn)的經(jīng)濟(jì)性配置。在安全性方面，該車的主被動(dòng)安全系統(tǒng)也十分齊全。此外帶有尾板的設(shè)計(jì)，提高了裝卸貨的效率。總體來(lái)說(shuō)，旗艦版L3000更加適合當(dāng)今中的標(biāo)載物流市場(chǎng)。

中國(guó)重汽交付L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡

　　中國(guó)重汽就向天津港交付了全球首輛L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡——HOWO T5G，為港口集裝箱運(yùn)輸提供了智能化解決方案。目前，在天津港服務(wù)的25輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡，自動(dòng)駕駛運(yùn)行總里程已超過(guò)40萬(wàn)公里，為世界港口智慧化升級(jí)打造了“中國(guó)樣板”。

　　智能駕駛是農(nóng)業(yè)裝備的新趨勢(shì)。春回大地，一臺(tái)搭載濰柴雷沃自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛和作業(yè)系統(tǒng)的無(wú)人駕駛拖拉機(jī)，正在田間作業(yè)。車在前面走，后面整齊劃一的壟子“拔地而起”，無(wú)需人員操控。

濰柴雷沃重工搶抓市場(chǎng)機(jī)遇

　　2021年疫情加劇了全球物流的不均衡，歐洲農(nóng)機(jī)企業(yè)普遍開(kāi)工不足，產(chǎn)品交付能力下滑。濰柴雷沃重工搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，通過(guò)統(tǒng)一產(chǎn)品資源、優(yōu)化渠道網(wǎng)絡(luò)、出臺(tái)靈活的價(jià)格策略，迎來(lái)了滿滿的收獲。

　　在俄羅斯穆勒姆電站一期項(xiàng)目，憑借的性能表現(xiàn)，濰柴電站整體解決方案贏得了當(dāng)?shù)乜蛻舻男刨?，該客戶隨即啟動(dòng)了二期項(xiàng)目，購(gòu)買濰柴產(chǎn)品和服務(wù)。