立體車庫(kù)

     如下圖所示我國(guó)建成的一種立體停車場(chǎng)，該立體停車場(chǎng)能容納幾百輛汽車。這類停車場(chǎng)和住宅小區(qū)融為一體，占地面積只需300平米。該車庫(kù)的建成有效的緩解了居民儲(chǔ)存車輛的難題。本設(shè)備可以滿足地上或地下從2層車庫(kù)到10層車庫(kù)的使用要求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化快速安全存取車。

    原始車位已經(jīng)不能滿足我們的停車需求， 無(wú)避讓立體車庫(kù)是根據(jù)我國(guó)城市居住空間小，停車場(chǎng)地有限的情況設(shè)計(jì)而成的一款新型立體停車設(shè)備。該停車設(shè)備是解決城市停車位不足的主要方向。無(wú)避讓立體車庫(kù)主要特點(diǎn)體現(xiàn)在穩(wěn)健的力學(xué)結(jié)構(gòu)方面。無(wú)避讓立體車庫(kù)由于有左右兩邊框架支撐載車平臺(tái)，因而增加了使用的安全性；解除了單臂無(wú)避讓產(chǎn)品的偏載隱患，令運(yùn)行更平穩(wěn)；根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理和使用方便的原則，單套垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備的存容量為5~50輛。框架結(jié)構(gòu)受力均勻，使設(shè)備壽命更長(zhǎng)。

    立體車庫(kù)盈利能力的核心影響因素為：停車場(chǎng)實(shí)際使用率、收費(fèi)定價(jià)機(jī)制和商業(yè)項(xiàng)目配建與否。單車進(jìn)(出)時(shí)間對(duì)存容量不大于10的小型設(shè)備，此時(shí)間不大于90s。與此相關(guān)政策出臺(tái)落地有序，盈利能力有望增強(qiáng)。內(nèi)外動(dòng)力齊聚，_行業(yè)量變提速，目前，入庫(kù)停車場(chǎng)PPP項(xiàng)目超163個(gè)，投資額超677億元（立體停車樓項(xiàng)目超19個(gè)，金額超71億元）。結(jié)合地方出臺(tái)政策，與立體車庫(kù)盈利能力相關(guān)的核心政策歸納如下：

　　停車場(chǎng)使用率：具體措施聚焦于三個(gè)方面，1）“互聯(lián)網(wǎng) 停車”；2）提升提升停車設(shè)備制造水平；3）逐步減少路內(nèi)停車泊位，加強(qiáng)違規(guī)停車治理。

　　停車收費(fèi)定價(jià)機(jī)制：目前政策對(duì)停車收費(fèi)機(jī)制的主要觀點(diǎn)為：發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，逐步縮小定價(jià)范圍，由社會(huì)資本與共同投資的新建停車設(shè)施，車輛停放服務(wù)收費(fèi)按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)受益”的原則實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由投資經(jīng)營(yíng)者根據(jù)市場(chǎng)因素和停車高低峰時(shí)段自主定價(jià)。

　　商業(yè)配建項(xiàng)目：1）公共停車場(chǎng)在符合相關(guān)要求前提下，可經(jīng)營(yíng)廣告、智能提貨柜等配套增值服務(wù)項(xiàng)目，商業(yè)配套面積在20%左右；2）部分地方允許投資商出售一定比例車位，同時(shí)，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，停車場(chǎng)配備充電樁將成為趨勢(shì)。

      目前,我國(guó)的汽車保有量早已突破1.7億輛,停車位缺口大約在5000萬(wàn)個(gè)以上,隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn),車位缺口還在擴(kuò)大,城市停車難問(wèn)題成為生態(tài)城市建設(shè)中的一塊“心病”。適用場(chǎng)合：主要是針對(duì)個(gè)人別墅、老小區(qū)、狹窄地區(qū)、商業(yè)門頭、旅游景區(qū)等區(qū)域，可放在路邊、小區(qū)花壇、地下車庫(kù)狹小空間及辦公樓樓邊等。立體停車庫(kù)是解決這一問(wèn)題的方式,隨著技術(shù)的革新與進(jìn)步,各立體停車設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)積極準(zhǔn)備,建設(shè)型立體停車庫(kù),成為未來(lái)的重要供應(yīng)商。