立體車庫

     如下圖所示我國建成的一種立體停車場，該立體停車場能容納幾百輛汽車。這類停車場和住宅小區(qū)融為一體，占地面積只需300平米。該車庫的建成有效的緩解了居民儲存車輛的難題。本設備可以滿足地上或地下從2層車庫到10層車庫的使用要求，實現(xiàn)自動化快速安全存取車。

    原始車位已經(jīng)不能滿足我們的停車需求， 無避讓立體車庫是根據(jù)我國城市居住空間小，停車場地有限的情況設計而成的一款新型立體停車設備。該停車設備是解決城市停車位不足的主要方向。無避讓立體車庫主要特點體現(xiàn)在穩(wěn)健的力學結構方面。無避讓立體車庫由于有左右兩邊框架支撐載車平臺，因而增加了使用的安全性；解除了單臂無避讓產(chǎn)品的偏載隱患，令運行更平穩(wěn)；根據(jù)經(jīng)濟合理和使用方便的原則，單套垂直循環(huán)類機械式停車設備的存容量為5~50輛?？蚣芙Y構受力均勻，使設備壽命更長。

    立體車庫盈利能力的核心影響因素為：停車場實際使用率、收費定價機制和商業(yè)項目配建與否。單車進(出)時間對存容量不大于10的小型設備，此時間不大于90s。與此相關政策出臺落地有序，盈利能力有望增強。內(nèi)外動力齊聚，_行業(yè)量變提速，目前，入庫停車場PPP項目超163個，投資額超677億元（立體停車樓項目超19個，金額超71億元）。結合地方出臺政策，與立體車庫盈利能力相關的核心政策歸納如下：

　　停車場使用率：具體措施聚焦于三個方面，1）“互聯(lián)網(wǎng) 停車”；2）提升提升停車設備制造水平；3）逐步減少路內(nèi)停車泊位，加強違規(guī)停車治理。

　　停車收費定價機制：目前政策對停車收費機制的主要觀點為：發(fā)揮價格杠桿作用，逐步縮小定價范圍，由社會資本與共同投資的新建停車設施，車輛停放服務收費按照“誰投資、誰受益”的原則實行市場調(diào)節(jié)價，由投資經(jīng)營者根據(jù)市場因素和停車高低峰時段自主定價。

　　商業(yè)配建項目：1）公共停車場在符合相關要求前提下，可經(jīng)營廣告、智能提貨柜等配套增值服務項目，商業(yè)配套面積在20%左右；2）部分地方允許投資商出售一定比例車位，同時，伴隨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，停車場配備充電樁將成為趨勢。

      目前,我國的汽車保有量早已突破1.7億輛,停車位缺口大約在5000萬個以上,隨著城鎮(zhèn)化的推進,車位缺口還在擴大,城市停車難問題成為生態(tài)城市建設中的一塊“心病”。適用場合：主要是針對個人別墅、老小區(qū)、狹窄地區(qū)、商業(yè)門頭、旅游景區(qū)等區(qū)域，可放在路邊、小區(qū)花壇、地下車庫狹小空間及辦公樓樓邊等。立體停車庫是解決這一問題的方式,隨著技術的革新與進步,各立體停車設備供應商應積極準備,建設型立體停車庫,成為未來的重要供應商。