哈薩克斯坦鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到

哈薩克斯坦哈斯穆-卓瑪爾特·托卡耶夫3日在出席俄羅斯索契舉行的第十六屆?瓦爾代?國(guó)際辯論俱樂(lè)部年會(huì)時(shí)表示，哈薩克斯坦將繼續(xù)大力發(fā)展物流運(yùn)輸領(lǐng)域。

　　表示，在過(guò)去十年中，哈薩克斯坦在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的投資超過(guò)300億美元。

　　截至目前，哈薩克斯坦興建了2000多公里的鐵路線，對(duì)近7000公里的公路路段進(jìn)行了現(xiàn)代化改造。通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入，里海重要海港的吞吐量得到了大幅度的增加，達(dá)到了2700萬(wàn)噸。

　　根據(jù)計(jì)劃，至2025年哈薩克斯坦將向物流運(yùn)輸項(xiàng)目追加投入200億美元。

大洋物流在過(guò)去的十年中，與哈薩克斯坦鐵路局有著良好的合作關(guān)系

董事長(zhǎng)與哈鐵總經(jīng)理有良好的私人交際關(guān)系，沒(méi)有人比大洋更熟悉中亞

我們?cè)诠_克斯坦阿拉木圖設(shè)有的分公司，能為客戶尋找當(dāng)?shù)乜孔V的清關(guān)代理以及零售渠道，這些當(dāng)?shù)刭Y源不是隨便一家國(guó)際貨代公司能夠提供的

哈鐵快運(yùn)作為哈薩克斯坦國(guó)家鐵路股份總公司的全資子公司，可提供包括鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)、公路、港口和機(jī)場(chǎng)服務(wù)以及倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)服務(wù)，在新疆—中亞鐵路大通道打通后，一直負(fù)責(zé)渝新歐在哈薩克斯坦路段的相關(guān)業(yè)務(wù)。

根據(jù)雙方簽署的《合作協(xié)議》，廣州大洋供應(yīng)鏈公司與哈鐵快運(yùn)股份公司將充分利用新疆的區(qū)位、交通、政策等優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮哈鐵快運(yùn)在運(yùn)輸組織、海關(guān)通關(guān)、口岸換裝等方面的優(yōu)勢(shì)，共同促進(jìn)新疆—哈薩克斯坦的物流運(yùn)輸發(fā)展，推動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通。哈薩克斯坦共和國(guó)地處中亞，橫跨亞歐兩洲，是中國(guó)通向中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置。雙方將竭力推動(dòng)和共同協(xié)調(diào)解決國(guó)際間運(yùn)輸、通關(guān)、結(jié)算、信息等問(wèn)題，共同向本國(guó)及其他國(guó)家的鐵路管理機(jī)構(gòu)爭(zhēng)取鐵路運(yùn)價(jià)運(yùn)力等優(yōu)惠政策支持，同時(shí)爭(zhēng)取進(jìn)一步簡(jiǎn)化通關(guān)檢疫流程，提升新疆西行國(guó)際貨運(yùn)班列的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

到阿拉木圖鐵路運(yùn)輸--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到

受疫情影響，作為重要對(duì)外貿(mào)易窗口的中歐班列曾暫停運(yùn)營(yíng)。“熱-霍”鐵路是中哈第二條跨境鐵路，被稱為“通向中國(guó)之門”項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)各方的共同努力，目前，多地中歐班列都恢復(fù)了常態(tài)化開(kāi)行。阿拉山口國(guó)境站和霍爾果斯國(guó)境站實(shí)施24小時(shí)通關(guān)作業(yè)。同時(shí)，這兩大國(guó)境站積極與哈薩克斯坦方面溝通協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)組織中存在的問(wèn)題，快速查驗(yàn)、放關(guān)到達(dá)貨物，為中歐班列開(kāi)行搭建綠色通道。

二連浩特鐵路口岸進(jìn)出境中歐班列始終暢通無(wú)阻，保持了口岸進(jìn)出口運(yùn)量的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。參加會(huì)談的還有哈薩克斯坦鐵路快運(yùn)股份公司、國(guó)有鐵路公司、跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線國(guó)際協(xié)會(huì)、哈薩克斯坦鐵路貨運(yùn)北京代表處的相關(guān)負(fù)責(zé)人。今年起截至2月17日，二連浩特鐵路口岸進(jìn)出口運(yùn)量完成216.11萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)23.6%。其中進(jìn)口運(yùn)量完成200.57萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)26%。哈薩克斯坦的首都并非是這個(gè)國(guó)家、發(fā)達(dá)的城市。南部歷史名城阿拉木圖至今仍是該國(guó)，乃至整個(gè)中亞繁華富庶的城市，不僅是哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)中心，還承擔(dān)著中亞金融中心的重任。

大洋物流在哈薩克斯坦當(dāng)?shù)氐霓k公室可以處理的訂單，清關(guān)以及倉(cāng)儲(chǔ)物流等供應(yīng)鏈上下游服務(wù)。

阿斯塔納鐵運(yùn)--巴普洛達(dá)爾陸運(yùn)15天到

哈薩克斯坦的阿斯塔納（Astana）是世界上偏僻的首都之一，周圍是綿延數(shù)千公里的空曠大草原。雙方就深化中哈鐵路務(wù)實(shí)合作、推動(dòng)中歐班列和亞歐跨境運(yùn)輸持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展舉行會(huì)談，簽署中哈鐵路領(lǐng)導(dǎo)會(huì)晤紀(jì)要和中哈國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換協(xié)議。今年夏天，阿斯塔納主辦了世博會(huì)，試圖借此登上國(guó)際舞臺(tái)。世博會(huì)于9月10日閉幕，并未給許多參會(huì)者留下深刻印象。不過(guò)，要想產(chǎn)生影響還有別的辦法。在遠(yuǎn)離世博會(huì)會(huì)址的阿斯塔納北部，一列列裝運(yùn)著幾十個(gè)集裝箱的柴油機(jī)車駛過(guò)老火車站，大多是從中國(guó)開(kāi)往歐洲的。去年，中歐之間有超過(guò)50萬(wàn)噸貨物經(jīng)鐵路往來(lái)，而2013年之前還寥寥無(wú)幾。航空公司和船運(yùn)公司正在密切關(guān)注這一發(fā)展趨勢(shì)。

從中國(guó)經(jīng)阿克套港輸送至歐洲的業(yè)務(wù)近幾年顯著增長(zhǎng)。哈薩克斯坦使用一種運(yùn)輸方式（鐵路，航空，公路，海運(yùn)和運(yùn)輸本身的組織方式）來(lái)償還運(yùn)輸產(chǎn)品的費(fèi)用。這主要得益于哈薩克斯坦較低的鐵路關(guān)稅（俄羅斯是哈薩克斯坦的2~3倍）。近90％的貨物能夠以低于成本的價(jià)格運(yùn)輸。長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)一直希望發(fā)展內(nèi)陸地區(qū)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)“走向西部”，促進(jìn)更均衡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。制造商一直不愿轉(zhuǎn)移，部分原因是這樣會(huì)拉高將貨物運(yùn)往出口港口的成本。發(fā)展一個(gè)通往歐洲的鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)是中國(guó)“一帶一路”政策的重要組成部分。

2019年曼格斯套州港口共輸送貨物580萬(wàn)噸，其中130萬(wàn)噸經(jīng)庫(kù)里克港，350萬(wàn)噸經(jīng)阿克套港，100萬(wàn)噸經(jīng)過(guò)阿克套北方線路運(yùn)輸。

此外，該州鐵路部門運(yùn)輸了380萬(wàn)噸的貨物。