內襯不銹鋼復合管/雙金屬復合管是以國標熱鍍鋅鋼管、焊管、螺旋管、無縫鋼管為外層，以進口或國產(chǎn)不銹鋼管為內襯，采用滾壓工藝復合而成。由于兼顧了內外兩層管材的優(yōu)點，同時也克服了他們各自的缺點，具有良好的技術特點和應用前景，因而近年來逐漸被建筑設計單位和工程界看好。

執(zhí)行標準：CJ/T192-2017 內管：食品級304、316L等不銹鋼 外管：鍍鋅管

1. 基管類型：熱鍍鋅鋼管、直縫焊管、螺旋焊管等；

2. 襯管類型：食品級304、316L不銹鋼

3. 使用溫度：-40℃-350℃

4. 常規(guī)承壓：P≤2.0mpa

5. 產(chǎn)品規(guī)格：DN15-DN1600

6. 結合強度：大于行業(yè)標準0.2mpa

7. 接口類型：絲口、溝槽、法蘭連接以及焊接

應用領域：建筑給水管、煤氣管、冷熱水管、消防、空調暖通管輸送，市政給水管道、水源地長輸水管道等。

橋梁不銹鋼復合管護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下。

其實，橋梁兩側的不銹鋼復合管護欄更多考慮到的是行人的安全，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是蕞主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線蕞主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁蕞外側的不銹鋼復合管護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

以重慶公交在萬州長江二橋墜江事件為例，在路緣石處應該設置非常強的防撞墻或防撞護欄，而從這起事故來看，萬州長江二橋的路緣石上僅安裝了一排不銹鋼復合管防護欄，整個高度比較矮，從專業(yè)角度看，其高度和強度、剛度都不符合規(guī)范要求，更不用說抵抗如此極端的橫向沖撞了。很多橋梁都設置了中央分隔帶，這能對從對向駛來的車輛起到一定緩沖作用，而萬州這座大橋中間是沒有分隔帶的，從對向駛來的公交車直接斜沖過來，碾軋過路緣石直接沖下橋。

不銹鋼復合管的焊接的過程值得大家進行探討，如果焊接的質量足夠好的話它的承受能力以及使用的用途就會更好的，否則的話不銹鋼復合管的使用都會受很大的影響的。

不銹鋼管：整個管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復合管好，但是不容易生銹，不銹鋼材質又分好幾種200，201，300，301，304等，市場上一般為201材質，304的效果蕞好，其次301。