福田時代M3自卸車在操控上只有著不俗的發(fā)揮，即使?jié)M載已有4.5噸，但采用了大小適中的方向盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，變向清晰。在懸架的穩(wěn)定支持下，急速拐彎也不會有大幅度的側(cè)傾。總的來看，福田時代M3自卸車在操控上的表現(xiàn)讓人可喜。

能耗方面，福田時代M3自卸車的能耗數(shù)據(jù)達(dá)到了10.75L/100km的平均值。保持偏低車速行駛于城區(qū)中，能耗肯定可以維持在6.46L上下，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，能耗僅為15L。每千米油費8毛，拉1000km能耗剛好150L，用不到750塊塊，對照福田時代M3自卸車競品車型的能耗數(shù)據(jù)來看，油耗在同等級中偏低，造就福田時代M3自卸車在市場中有良好的名聲。

外觀是自己一眼就看中的那種，比老款的漂亮許多，尤其是整車的線條，很銳利很和諧。獨到的前臉讓整個車的識別度還是格外高的，車燈的構(gòu)型相當(dāng)銳利，加上鍍鉻裝束件很是漂亮。尾部相對來說對照簡潔干練，構(gòu)型別致的車輪頗顯福田時代M3載貨車與他人不同之格調(diào)。總之，不得不承認(rèn)，這樣的格調(diào)的確是好看的許多。

說說駕馭感受方面，油門的靈敏度略高，踩下油門踏板，動力源源不斷的輸出，后橋速比達(dá)成4.875，在開空調(diào)的狀況下動力也絲毫沒有一點點減弱。變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配做得相當(dāng)好，檔位數(shù)一共有5個，沒有一絲頓挫停滯的感覺。在時代汽車高超調(diào)教技藝的幫助下，變速箱與發(fā)動機(jī)贏得絕壁銜接。油門反應(yīng)對照靈敏，輕輕一踩就能感受到強(qiáng)烈的動力反饋，駕駛者在轉(zhuǎn)彎以及超車時格外有自信。扭矩較高可以達(dá)到240，較高車速可達(dá)105公里/小時，比起時風(fēng)風(fēng)云的百公里提速數(shù)據(jù)相差不大。整體而言，福田時代M3載貨車的動力與操控在同類車型中具有強(qiáng)勁優(yōu)點。

天津恒運汽車銷售服務(wù)有限公司成立于2006年，一直從事福田汽車維修、歐曼、解放、霸龍服務(wù)等，截止2019年已經(jīng)自有整車銷售、廂廠、服務(wù)站、車隊等整車全價值鏈模式運營。

從舒適性上看，福田時代M3載貨車為了提高舒適度可以說是是煞費苦心，坐在車內(nèi)里感覺頭上空間相當(dāng)棒，這也是我相當(dāng)中意這個車的一個場地。幸虧配置了單排坐墊，座包特別寬大，坐上去坐墊也相當(dāng)柔和，能感覺到身體被包圍的感覺。