rv減速機(jī)在運(yùn)行中溫度的影響

rv減速機(jī)作為機(jī)械中常用的一種設(shè)備，在很多行業(yè)中都有著廣泛的應(yīng)用，而此設(shè)備本身具有優(yōu)良的性能，但是需要注意的是，溫度對(duì)它的運(yùn)轉(zhuǎn)有一定的影響，具體的請(qǐng)看下文：

　　1、絕緣材料的極限工作溫度，是指減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期壽命內(nèi)，運(yùn)行時(shí)繞組絕緣中熱點(diǎn)的溫度。如果運(yùn)行溫度長(zhǎng)期超過(guò)材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以rv減速機(jī)在運(yùn)行中，溫度是壽命的主要因素之一；

　　2、溫升是減速機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由設(shè)備發(fā)熱引起的。溫升是設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著減速機(jī)的發(fā)熱程度，減速機(jī)在運(yùn)行中，如減速機(jī)溫升突然增大，說(shuō)明設(shè)備有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重；

　　3、運(yùn)行中的rv減速機(jī)鐵芯處在交變磁場(chǎng)中會(huì)產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會(huì)產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。（2）調(diào)整壓下量，減輕負(fù)載杜絕低溫軋制，從而保證不會(huì)因軋制力過(guò)大，而使減速機(jī)熱功率值下降。這些都會(huì)使齒輪減速機(jī)溫度升高。另一方面齒輪減速機(jī)也會(huì)散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時(shí)即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個(gè)水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時(shí)就會(huì)破壞平衡，　使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個(gè)較高的溫度下達(dá)到新的平衡。

　　以上介紹了rv減速機(jī)在運(yùn)行中溫度的影響，我們應(yīng)該知道，如果設(shè)備超過(guò)溫度的范圍，或者在低負(fù)荷時(shí)溫升突然地增大，就說(shuō)明設(shè)備是有問(wèn)題的，應(yīng)檢查出及時(shí)修復(fù)。

rv減速機(jī)出現(xiàn)疲勞生產(chǎn)如何解決

rv減速機(jī)擁有許多的型號(hào)，不同的型號(hào)對(duì)應(yīng)不同的生產(chǎn)環(huán)境，相關(guān)工作人員在平時(shí)的操作中或多或少都會(huì)遇到設(shè)備出現(xiàn)一定的問(wèn)題，本文想與大家分享的是減速機(jī)出現(xiàn)疲勞生產(chǎn)如何解決，首先我們要知道原因，然后才能更有針對(duì)性地解決。

　　長(zhǎng)期疲勞生產(chǎn)，就有可能造成磨損損壞，這是如何造成的呢？一是由于該減速機(jī)加工制造過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，二是工藝設(shè)備選型有誤，熱功率不能滿足生產(chǎn)工藝的要求，造成實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中負(fù)載量大，隱蔽缺陷逐漸暴露出來(lái)，導(dǎo)致終齒輪附接處疲勞損壞，齒條剝落斷裂，設(shè)備報(bào)廢。齒輪修形齒輪副在承受重載條件下,輪齒嚙合時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的彎曲變形。因此，rv減速機(jī)的選用一定要慎重。此外，我們看一下出現(xiàn)這種問(wèn)題應(yīng)該如何解決。

　　（1）與生產(chǎn)廠家協(xié)商，將中間齒輪軸的材料換成更耐磨性質(zhì)的，以提高其綜合機(jī)械性能，延長(zhǎng)壽命；

　　（2）調(diào)整壓下量，減輕負(fù)載杜絕低溫軋制，從而保證不會(huì)因軋制力過(guò)大，而使減速機(jī)熱功率值下降；

　?。?）改善減速機(jī)環(huán)境條件，采取強(qiáng)制吹風(fēng)，促使減速機(jī)體油溫降低等。

　　通過(guò)以上的內(nèi)容，我們能夠發(fā)現(xiàn)rv減速機(jī)出現(xiàn)這種問(wèn)題的原因分為兩點(diǎn)，一是設(shè)備本身的型號(hào)和材料與生產(chǎn)不符，另外一點(diǎn)就是設(shè)備本身需要調(diào)整一下。因此大家也可以參考本文的做法，以解決設(shè)備的疲勞磨損問(wèn)題，提高生產(chǎn)那效率，延長(zhǎng)使用壽命。

蝸輪蝸桿減速機(jī)和電容起動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)的區(qū)別

根據(jù)負(fù)載的過(guò)轉(zhuǎn)矩情況來(lái)選

　　蝸輪蝸桿減速機(jī)在經(jīng)常出現(xiàn)負(fù)載過(guò)轉(zhuǎn)矩的情況下,不宜采用單相電限起動(dòng)異步電動(dòng)機(jī)和電容起動(dòng)異步電動(dòng)機(jī),因?yàn)楫?dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩比電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩大時(shí),會(huì)使電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有可能降低到75%-80%同步轉(zhuǎn)速或更低,這時(shí)電動(dòng)機(jī)的離心開關(guān)有可能重新閉臺(tái)。蝸輪減速機(jī)電機(jī)的工作原理并不復(fù)雜，使用它的目的就是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。如果這種情況出現(xiàn)的比較多或者每次時(shí)間延續(xù)的比較長(zhǎng),起動(dòng)繞組就會(huì)重新投人工作。由于在設(shè)計(jì)時(shí),電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)繞組只短時(shí)投人上作,電流密度選取的比較高，若工作時(shí)間太長(zhǎng),有可能將起動(dòng)繞組燒壞，因此只能選用其它型式的電動(dòng)機(jī)。

蝸輪蝸桿減速機(jī)工作原理

我們要想熟練使用蝸輪蝸桿減速機(jī)，不僅要了解它的各項(xiàng)參數(shù)、型號(hào)、性能等，還需要知道它是怎么進(jìn)行工作的。為了方便大家更詳細(xì)的了解該設(shè)備，小編為大家詳細(xì)介紹了它的工作原理，一起來(lái)看一下吧！

　　1.蝸輪蝸桿減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)該設(shè)備輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。

　　2.由一個(gè)內(nèi)齒環(huán)緊密結(jié)合於齒箱殼體上，環(huán)齒中心有一個(gè)自外部動(dòng)力所驅(qū)動(dòng)之太陽(yáng)齒輪，介於兩者之間有一組由三顆齒輪等分組合於托盤上之行星齒輪組，該組行星齒輪依靠著出力軸、內(nèi)齒環(huán)及太陽(yáng)齒支撐浮游於期間；行星減速機(jī)當(dāng)入力側(cè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)齒時(shí)，可帶動(dòng)行星齒輪自轉(zhuǎn)，并依循著內(nèi)齒環(huán)之軌跡沿著中心公轉(zhuǎn)，游星之旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連結(jié)於托盤之出力軸輸出動(dòng)力。RV系列減速機(jī)其實(shí)就是蝸輪蝸桿減速機(jī)家族中比較常見的減速機(jī)之一，是由蝸桿和蝸輪組成，在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，也是我們比較常用的減速機(jī)之一。

　　當(dāng)我們熟悉了蝸輪蝸桿減速機(jī)工作原理之后，才會(huì)覺(jué)得它原來(lái)應(yīng)該這么用，我們一定要加強(qiáng)對(duì)其原理的熟悉，并且在使用當(dāng)中也需要多多了解一下它們的使用。提高它的使用效率。