注意，五征締途車棚，締途駕駛室，五征締途車頭輪胎這里很薄，別蹭它

注意，五征締途車棚，締途駕駛室，五征締途車頭輪胎這里很薄，別蹭它

這里很薄別蹭它

側(cè)方停五征締途車棚，締途駕駛室五征締途車頭車的時候，可將五征締途車棚，締途駕駛室后視鏡向下調(diào)節(jié)至看清車輪附近的情況，避免讓輪胎蹭到路緣石，輪胎側(cè)壁是薄，弱的部位，側(cè)壁受傷的輪胎非常危險，如果不是極限狀態(tài)下停車，頂好與路緣石之間留出適當(dāng)?shù)木嚯x。

鎖完五征締途駕駛室，五征奧馳駕駛室，奧馳車棚后這個小動作，你做了嗎？

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鎖完五征締途駕駛室，五征奧馳駕駛室，奧馳車棚車再拉一下

如果有人躲在暗處，在您按下車鑰匙上的門鎖鍵時使用電子干嬈器，雖然能看到車輛閃燈，實際根本沒鎖上門。五蓮縣偉燕五征奧馳汽配的小編提醒廣大奧馳駕駛?cè)损B(yǎng)成每次鎖車后拉一下門把手的習(xí)慣，確認是否真鎖上了，不給壞人分子可乘之機。

　    重汽駕駛室出產(chǎn)線建成在這以后都有一個產(chǎn)能提高的過程，一般沒可能立刻達到預(yù)設(shè)產(chǎn)能。額外，重汽駕駛室對涂層的要求固然已經(jīng)增長，不過到現(xiàn)在為止和轎車的涂層尚有差距。大約占50％～70％的操縱室仍然認為合適而使用了兩涂層工藝（即省略了中涂工藝）。因為這個，在前一階段預(yù)設(shè)時按三涂層預(yù)設(shè)，動工時可以將中涂線和有關(guān)的設(shè)全部釋放在二期動工。一期出產(chǎn)時，三涂層工藝中涂漆動工可以在面漆手工段施行涂裝。中涂烘焙后再回返面漆噴油漆室噴涂面漆。一期可以不設(shè)中涂的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，待二期上中涂線時再將這些個設(shè)備補齊。機械工業(yè)第四預(yù)設(shè)院為陜汽重卡預(yù)設(shè)的涂裝線，產(chǎn)能為20件/h。思索問題到前一階段達不到預(yù)設(shè)產(chǎn)能，所以預(yù)留了中涂線沒有動工。如今陜汽重卡的產(chǎn)銷量提高，在不影響出產(chǎn)的事情狀況下將中涂線動工完成。

　　這么，既保障了正常出產(chǎn)和產(chǎn)質(zhì)量量，又節(jié)約了一期的建設(shè)投資，并減低了設(shè)施運行花銷和設(shè)施折舊花銷。在節(jié)能降成本方面這是一個美好的預(yù)設(shè)思考的線索，可以學(xué)習(xí)吸收。

        重汽駕駛室中涂層具備抗石擊、抗紫外光性能，還可以增長群體涂層的耐候性、扮飾性。不過假如消除中涂，可以減低VOC的排放量、能量物質(zhì)耗及擔(dān)任職務(wù)的人勞動量，減損設(shè)施投資和維修保護調(diào)養(yǎng)花銷等。

　　到現(xiàn)在為止，國內(nèi)和海外對重汽駕駛室中涂工藝存在兩種不一樣的觀點。國內(nèi)的重汽駕駛室涂裝工藝一直以來是以兩涂層為主。在外觀要求和性能要求增長的勢頭下，如今正逐層趨向于高品質(zhì)的三涂層工藝。國內(nèi)新建的重汽駕駛室涂裝線預(yù)設(shè)基本上都思索問題了中涂工藝。而海外的重卡在看得起外觀扮飾和功能性的前提下，又著手趨向于節(jié)能環(huán)保和降成本，到現(xiàn)在為止消除中涂層是海外涂裝技術(shù)研討的重點。德國大眾某子企業(yè)啟用二涂層涂裝工藝。