物流運(yùn)輸?shù)陌b中存在的問(wèn)題

1、物流運(yùn)輸?shù)陌b技術(shù)相對(duì)比較落后，但是卻是在運(yùn)輸中占有很重要的地位，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，損失還是比較大的，盡管近年來(lái)是有一些改進(jìn)的，但是整體來(lái)看，還是很多消費(fèi)者不滿意的，所以改進(jìn)包裝的技術(shù)任務(wù)還是比較繁重的。 　　

2、物流的運(yùn)輸和包裝的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間協(xié)調(diào)的不夠好，裝備的標(biāo)準(zhǔn)不夠統(tǒng)一，因此導(dǎo)致物流的速度降低，事故也有所增加，物流的成本因此也增加了不少，因此影響我國(guó)的物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 　　

3、綠色包裝意識(shí)不夠強(qiáng)，我國(guó)隨著包裝的規(guī)模增加，因此大量的包裝垃圾影響環(huán)境，因此綠色包裝很重要，不但節(jié)約資源，還能循環(huán)利用，減少對(duì)自然環(huán)境的危害，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

物流運(yùn)輸價(jià)格的影響因素

1、各地政策因素：

　　如某地突然新增加收費(fèi)項(xiàng)目，某地施工需繞道行駛，某地重大活動(dòng)交通管制、某地新增禁行區(qū)域、某地嚴(yán)格治限治超、以及各項(xiàng)稅費(fèi)改革等，都會(huì)影響到物流運(yùn)輸價(jià)格。

　　2、油價(jià)波動(dòng)：

　　油價(jià)的波動(dòng)直接影響著承運(yùn)車輛的直接成本。但是一般情況下，如果漲幅不大的情況下，運(yùn)價(jià)相對(duì)穩(wěn)定。如果是大漲大跌，則影響較大。

　　3、其他因素：

　　額外的運(yùn)輸要求：比如需要提供運(yùn)輸包裝、提供裝卸、代購(gòu)保險(xiǎn)以及貨主的其他要求等等。

　　4、貨物的屬性：

　　特殊貨物(?；锲?、特種設(shè)備、三超貨物、生鮮冷藏等等)鑒于其貨物的特性，對(duì)運(yùn)輸車輛有嚴(yán)格的要求，自然物流運(yùn)輸價(jià)格就會(huì)相對(duì)高一些。

　　5、環(huán)境因素：

　　待發(fā)運(yùn)的貨物的裝貨地址，卸貨地址，以及途徑路線對(duì)物流運(yùn)輸價(jià)格會(huì)有直接的影響。正常情況下：地方偏僻交通路況不好、線路復(fù)雜打車行進(jìn)困難、在市內(nèi)交通禁行區(qū)的裝卸貨地方是承運(yùn)車輛不愿去的地方。這種情況下承運(yùn)車輛則要求相對(duì)高的運(yùn)價(jià)

什么是零擔(dān)物流?

什么是零擔(dān)物流

所謂零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運(yùn)輸條件)。零指的是零散的，擔(dān)古代指的是扁擔(dān)，在這里指的是車，零擔(dān)就是不夠一扁擔(dān)，即不夠一車的意思。

當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

零擔(dān)專線物流的優(yōu)勢(shì)

整車運(yùn)輸是一種較為分散與隨機(jī)的貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸，需要依靠規(guī)模經(jīng)濟(jì)形成效益，而零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過(guò)支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。