隧道施工優(yōu)點

隧道施工所用扒渣機多為德產(chǎn)ITC312機型，其理論裝渣能力為每小時312立方米，是國內(nèi)各隧道裝備企業(yè)保有量較多的機型，也是裝渣、性能穩(wěn)定的機型，與其同等規(guī)格的僅有日產(chǎn)機型有很高評價。我國部2009年將大型扒渣機（隧道挖裝機）國產(chǎn)化定為科技計劃項目，由石家莊鐵道學院攻關研發(fā)，該型號為WZ330，其外貌與ITC312相仿，其液壓、動力、馬達等部件依舊進口的國際品牌，所以可以達到ITC312的裝渣能力和穩(wěn)定性，并在電液比例控制和穩(wěn)壓電源上進行了改進，使更適用于大長隧道施工，但像大多國內(nèi)產(chǎn)品一樣是國產(chǎn)的外殼進口的內(nèi)臟，換湯沒有換藥。

給輪胎充、放氣時，若用力不當，或經(jīng)長期使用后氣門芯的螺紋下部折斷在氣門嘴內(nèi)，而斷頭部分較難取出時，可取一根自行車輻條，將其帶螺紋一端強行向斷芯的氣門嘴內(nèi)擰入，使輻條螺紋攻入斷芯內(nèi)，而后用力拔出輻條，即可將殘留在氣門嘴內(nèi)的斷芯取出。柴油機高壓油管接頭臺肩處漏油，可剪一段16號電工保險絲繞在緊固螺母下面；如果拆卸磁電機時不慎丟失高壓觸點炭棒，造成磁電機不能產(chǎn)生高壓電，可以用干電池的炭芯磨短一段代用。當然，這些只是在應急情況下的措施，不能長時間替代。要想長時間正常使用產(chǎn)品，還是要等廠家發(fā)來的配件后安裝才行。

輪胎式扒渣機壓力范圍為9MPa-13MPa以內(nèi)?！〉V用扒渣機在施工中要注意很多方面，尤其在冬季施工更要注意很多方方面面。配件和系統(tǒng)的維護這些常規(guī)的一些問題，更多的是對細節(jié)的一個把握和對安全的一個認識。所以，在礦用扒渣機在冬季施工的時候，更要注意以下幾個方面：在運用機械前大約仔細閱讀和知道說明書，正確的運用和維護，使之能正常工作，避免一些突發(fā)的情況。操控人員一定要知道這類機械的工作原理和規(guī)劃，堅持守時維護，發(fā)現(xiàn)缺點及時打掃，阻止不及時查看配件是不是需要更換就直接上崗工作。

要運用規(guī)矩商標和參數(shù)的柴油、液壓油，油料在運用前要堆積和過濾潔凈，加油用具要保持清潔，管壁要保證液體的高低方針。嚴格按說明上標定的功率進行操作，避免超負工作，駕御 。除了給扒渣機工作人員保暖之外也不要把扒渣機放在特別冷的。特別冷的地方時間油路會發(fā)生堵塞，影響第二天的扒渣機的正常使用。 扒渣機卡鏈是扒渣機在工程進度當中經(jīng)常出現(xiàn)的7大故障之一。