胎面壓出將熱煉好的膠料經(jīng)過壓出機(jī)加工，膠料通過壓出機(jī)機(jī)頭出口處的型板，制成具有胎面斷面、形狀的膠條，這個(gè)過程叫做胎面壓出。胎面壓出工藝流程：熱煉→供膠→壓出→打標(biāo)記→冷卻→定長(zhǎng)切割→稱量檢查→存放三、簾、帆布?jí)貉雍煼嫉膲貉泳褪菍⒆鰹樘ンw骨架材料的白坯簾線進(jìn)行兩面附膠，使骨架材料變成一種可以操作、貼合、成型的彈性體。目前壓延 方法有兩面貼膠：一面擦膠一面貼膠和壓力貼膠三種。

外胎硫化外胎硫化是外胎制造的一個(gè)工序，也是對(duì)成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個(gè)具有一定輪廓和帶有花紋的模型內(nèi)，一方面讓蒸汽通過模型，一方面過熱水進(jìn)入水胎或內(nèi)，使外胎內(nèi)外同時(shí)受熱硫化。 工藝流程：硫化機(jī)：胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫外胎硫化按硫化設(shè)備不同可分為硫化罐和硫化機(jī)硫化，其中硫化罐設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，產(chǎn)量大，但能源消耗大，勞動(dòng)強(qiáng)度大，硫化機(jī)自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，熱量耗用小，產(chǎn)品質(zhì)量較好，缺點(diǎn)是設(shè)備費(fèi)用高，不易變換產(chǎn)品規(guī)格，按尼龍?zhí)サ囊笠鸩教蕴蚧?，以機(jī)帶罐是今后發(fā)展的方向

輪胎的應(yīng)用和養(yǎng)護(hù)常見問題

輪胎在采用的過程中必須特別注意和維護(hù)保養(yǎng)什么問題？

工作壓力一切正常。農(nóng)用機(jī)械起重機(jī)輪胎的氣壓應(yīng)保證一切正常。氣壓一切正常時(shí)，胎冠與地面的觸碰面積大，荷載勻稱，磨損一切正常。假如空氣壓力超出底端，則輪胎的彎曲剛度減少而且載入后的形變?cè)絹碓奖容^嚴(yán)重。肩膀部分接地裝置會(huì)加重磨損。造成溫度上升并造成初期危害，比如胎兒臍帶疲憊和脫層。假如氣壓過高，輪胎會(huì)發(fā)硬，延展性會(huì)減少，鍍鋅鋼絲繩會(huì)因?yàn)檫^多伸縮式而破裂，路面觸碰面積會(huì)降低，輪胎會(huì)加快。胎冠部分磨損并提升企業(yè)面積的負(fù)載造成太早毀壞或捅穿。因而，農(nóng)用機(jī)械吊車司機(jī)在工作中前務(wù)必注意查驗(yàn)輪胎工作壓力。假如還不夠，則需要立即打氣。

終究在應(yīng)用全過程中，假如車胎發(fā)生胎壓過高等狀況，將導(dǎo)致耗電量、減少輪胎壽命等難題，進(jìn)而危害安全駕駛的舒適感和安全系數(shù)。因此 一般依照生產(chǎn)廠家給到的適宜的輪胎氣壓范疇就可以，自然也需要按時(shí)地檢查車胎的狀況，一般兩個(gè)星期上下檢查一次輪胎胎壓。液態(tài)也需檢查盡管純電動(dòng)汽車沒有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但其電機(jī)和鋰電池組也是必須充注冷卻液來實(shí)現(xiàn)減溫的，因此 在保養(yǎng)時(shí)要對(duì)冷卻液的液位儀開展檢查。除此之外，還需要開展冰度檢測(cè)，特別是在將要步入冬天前的保養(yǎng)。

除開冷卻液外，在保養(yǎng)時(shí)，也必須對(duì)剎車油和汽車玻璃水開展檢查或者拆換，這一點(diǎn)和汽柴油汽車相距并不大。