新一代LNG運(yùn)輸船將在解決泄漏

盡管碳中和LNG概念仍處于初期，但減少LNG碳足跡的需求預(yù)計(jì)將在很大程度上影響LNG運(yùn)輸市場(chǎng)。新一代LNG運(yùn)輸船將會(huì)在解決LNG運(yùn)輸船中的泄漏（運(yùn)輸過(guò)程中溫室氣體排放）的問(wèn)題上進(jìn)行設(shè)計(jì)，將重點(diǎn)從速度設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移到降低碳排放量設(shè)計(jì)上來(lái)。前景很可能是使用氫氣或風(fēng)能船舶在碼頭之間運(yùn)輸LNG貨物。 航運(yùn)業(yè)的脫碳目標(biāo)推動(dòng)了碳中和LNG的需求，也加快了該行業(yè)減少二氧化碳排放的步伐，與此同時(shí)，推動(dòng)了LNG運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。

與購(gòu)買昂貴的碳信用額相比,減少LNG供應(yīng)鏈產(chǎn)生的碳排放相當(dāng)經(jīng)

與購(gòu)買昂貴的碳信用額相比，減少LNG供應(yīng)鏈產(chǎn)生的碳排放相當(dāng)經(jīng)濟(jì)。美國(guó)的LNG液化項(xiàng)目，例如Freeport LNG，Rio Grande LNG和Annova LNG，已計(jì)劃通過(guò)使用可再生能源和改變液化技術(shù)來(lái)將其碳排放量減少90％，而Chevron已在其澳大利亞Gorgon LNG工廠建立了碳捕集與封存（CCS） ）。卡塔爾的North Field Expansion也將使用可再生能源來(lái)保持低水平的碳足跡。在再氣化方面，日本東京天然氣公司計(jì)劃建立CCS減少LNG供應(yīng)鏈接收端的碳排放。預(yù)計(jì)隨著其他LNG參與者加入到碳中和隊(duì)伍中，此類項(xiàng)目會(huì)越來(lái)越多。

影響LNG氣化站安全生產(chǎn)的有害因素主要有哪幾點(diǎn)?

影響LNG氣化站安全生產(chǎn)的有害因素主要有哪幾點(diǎn)？ 隨著LNG氣化站的廣泛使用，它的優(yōu)勢(shì)得到了很多客戶的認(rèn)可，可使用過(guò)程中也會(huì)有問(wèn)題出現(xiàn)，而且也越來(lái)越難以解決。為了更好的使用，下面咱們了解下關(guān)于影響LNG氣化站安全生產(chǎn)的有害因素的知識(shí)吧。液化天然氣的正常沸點(diǎn)在-160°C左右，密度一般為430-440kg/m3，氣化后的常壓密度約為0.688m3，氣化潛熱約為510.25kj/kg。若LNG與空氣相接觸，則容易產(chǎn)生一種性物質(zhì)，下限在3.5%~6.5%之間、上限在13%~17%之間。LNG是一種生產(chǎn)介質(zhì)，影響LNG氣化站安全生產(chǎn)的有害因素主要有四點(diǎn):1由于在某些存儲(chǔ)設(shè)備中LNG組成與密度存在一定差異，從而引起了分層，因此導(dǎo)致大量LNG的驟然蒸發(fā)和壓力的驟然上升，而壓力一旦超過(guò)設(shè)備的極限承壓時(shí)，設(shè)備就會(huì)發(fā)生損壞，隨之就會(huì)引起LNG泄漏，甚至引發(fā);2由于LNG的儲(chǔ)存與操作過(guò)程都是在低溫條件下進(jìn)行的，所以當(dāng)發(fā)生泄漏問(wèn)題后，低溫條件就會(huì)造成材料性能的下降，從而引起更加嚴(yán)重的安全事故;3雖然LNG的毒性較小，但由于其中往往含有82%~98%的，所以一旦發(fā)生泄漏，則會(huì)導(dǎo)致空氣中的氧氣減少，從而造成人體缺氧，致人窒息;4若空氣與LNG的混合物處于范圍內(nèi)，則一旦碰到外部火源后就會(huì)立即引燃乃至，同時(shí)還會(huì)燃燒產(chǎn)生對(duì)人體危害極大的熱輻射。