作為車用燃料電池電堆的“肺”，空壓機主要擔負供氣增壓作用，關系燃料電池堆穩(wěn)態(tài)性能輸出、系統(tǒng)效率、噪音水平和動態(tài)性能等技術指標。車用質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機該如何選型呢？空壓機重要性燃料電池未來主要應用在動力系統(tǒng)和電源兩個方面。動力系統(tǒng)應用包括汽車、動車、船舶、無人機、叉車、摩托等場景。在未來電氣化交通場景中，燃料電池將在路途遠載重大的長途客車、載貨重卡上成為主要動力源，鋰電將在路途短載重小的乘用車上成為主流。另外，分布式電源也將是未來燃料電池的一個主要應用場景。在燃料電池的核心零部件中，電堆是燃料電池的“心臟”，提供電能；空壓機是燃料電池的“肺”，為電堆提供適量適壓的氧氣。在工程實際中，除了電堆之外，空壓機往往是需要解決的瓶頸。

壓縮機（英語：Gascompressor），是一種將氣體壓縮并同時提升氣體壓力的機械，其應用廣泛，常見的應用領域包括：暖通空調(diào)、冷凍循環(huán)、提供工業(yè)驅(qū)動動力、硅化工、石油化工等。依據(jù)其運作原理，可分為容積式壓縮機（或稱置換式displacement）與氣體動力式壓縮機（英語：aerodynamic）：容積式壓縮機乃是將氣體導入一密閉空間中，透過壓縮原有氣體所散布的空間體積而使內(nèi)部壓力上升，而將機械能轉(zhuǎn)換為壓力能。

2、壓縮機拆除后，原系統(tǒng)管內(nèi)必與空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，與銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。3、磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。二、不處理系統(tǒng)，直接換上新壓縮機后的結果如下：1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統(tǒng)零件的功能而己，全系統(tǒng)的污染還是存在。2、新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內(nèi)全被污染，冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質(zhì)。金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀，造成軸輿軸套間或其它運轉(zhuǎn)部份之磨擦增加，而機械咬死。

壓力保護1、吸、排氣壓力的控制壓縮機運行時，因系統(tǒng)的原因或壓縮機本身的原因，可能出現(xiàn)排氣壓力過高或吸氣壓力過低的情況，為此需控制吸、排氣壓力。常見的控制器未高、低壓壓力控制器，它由高壓控制部分和低壓控制部分組成。當排氣壓力超過給定值時，高壓控制部分動作，切斷壓縮機電源，使其停機；吸氣壓力低于給定值時，低壓控制部分動作，切斷壓縮機電源使其停機。壓縮機停機；還會同時發(fā)出聲光報警訊號。2、安全閥為防止制冷劑泄漏至大氣，采取閉式安全閥。閥盤的上側承受排氣壓力，下側承受到吸氣壓力和彈簧的彈力。