壓力傳感器如何運(yùn)用在無(wú)負(fù)壓供水系統(tǒng)中?

壓力傳感器如何運(yùn)用在無(wú)負(fù)壓供水系統(tǒng)中？ 無(wú)負(fù)壓式供水系統(tǒng)，就是通過(guò)安裝在供水管網(wǎng)上的高靈敏度壓力傳感器或壓力開(kāi)關(guān)等，來(lái)檢測(cè)供水管網(wǎng)在用水量變化時(shí)的壓力變化，不斷的向微電腦傳輸變化的信號(hào)。根據(jù)不同運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)地控制補(bǔ)償量，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)壓力平衡，保證供水管網(wǎng)壓力恒定，以滿(mǎn)足用戶(hù)用水需要。當(dāng)市政管道自來(lái)水以一定壓力進(jìn)入調(diào)節(jié)罐時(shí)，穩(wěn)壓補(bǔ)償罐內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)真空消除器內(nèi)排出，待水充滿(mǎn)后，真空消除器自動(dòng)關(guān)閉。當(dāng)自來(lái)水能夠滿(mǎn)足用水壓力及水量要求時(shí)，供水設(shè)備通過(guò)旁通止回閥向用水管網(wǎng)直接供水；當(dāng)自來(lái)水管網(wǎng)的壓力不能滿(mǎn)足用水要求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)壓力傳感器，或壓力開(kāi)開(kāi)關(guān)、電接點(diǎn)壓表，給出起泵信號(hào)起動(dòng)水泵運(yùn)行。 另外，當(dāng)水泵供水時(shí)，若自來(lái)水管網(wǎng)的水量大于水泵流量，系統(tǒng)保持正常供水，用水高峰期時(shí)，若自來(lái)水管網(wǎng)水量小于水泵流量時(shí)，調(diào)節(jié)罐內(nèi)的水作為補(bǔ)充水源仍能正常供水，此時(shí)，空氣由真空消除器進(jìn)入調(diào)節(jié)罐，消除了自來(lái)水管網(wǎng)的負(fù)壓，用水高峰期過(guò)后，系統(tǒng)恢復(fù)正常的狀態(tài)。若自來(lái)水供水不足或管網(wǎng)停水而導(dǎo)致調(diào)節(jié)罐內(nèi)的水位不斷下降，液位控制器給出水泵停機(jī)信號(hào)以保護(hù)水泵機(jī)組。此過(guò)程如此循環(huán)，終達(dá)到無(wú)負(fù)壓供水的目的。

高精度壓力傳感器校準(zhǔn)方法和兩線制

高精度壓力傳感器校準(zhǔn)方法和兩線制 其中兩線制是指高精度壓力傳感器與控制室儀表聯(lián)系僅用兩根導(dǎo)線，這兩根線既是電源線，又是信號(hào)線。兩線制與三線制(一根正電源線，兩根信號(hào)線,其中一根共GND)和四線制(兩根正負(fù)電源線，兩根信號(hào)線,其中一根GND)相比，兩線制的優(yōu)點(diǎn)是： 1、不易受寄生熱電偶和沿電線電阻壓降和溫漂的影響，可用非常便宜的更細(xì)的導(dǎo)線;可節(jié)省大量電纜線和安裝費(fèi)用; 2、在電流源輸出電阻足夠大時(shí)，經(jīng)磁場(chǎng)耦合感應(yīng)到導(dǎo)線環(huán)路內(nèi)的電壓，不會(huì)產(chǎn)生顯著影響，因?yàn)楦蓴_源引起的電流，一般利用雙絞線就能降低干擾;兩線制與三線制必須用屏蔽線,屏蔽線的屏蔽層要妥善接地。 3、電容性干擾會(huì)導(dǎo)致電阻有關(guān)誤差，對(duì)于4～20mA兩線制環(huán)路，電阻通常為250Ω(取樣Uout=1～5V)這個(gè)電阻小到不足以產(chǎn)生顯著誤差，因此，可以允許的電線長(zhǎng)度比電壓遙測(cè)系統(tǒng)更長(zhǎng)更遠(yuǎn); 4、高精度壓力傳感器各個(gè)單臺(tái)示讀裝置或記錄裝置可以在電線長(zhǎng)度不等的不同通道間進(jìn)行換接，不因電線長(zhǎng)度的不等而造成精度的差異，實(shí)現(xiàn)分散采集，分散式采集的好處就是：分散采集，集中控制....

汽車(chē)壓力傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和分析轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速

汽車(chē)壓力傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和分析 轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速汽車(chē)壓力傳感器是汽車(chē)電動(dòng)助力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，方向盤(pán)中安裝的扭矩儀表主要測(cè)量方向盤(pán)的扭矩，然后通過(guò)控制單元計(jì)算出需要的助力大小，并轉(zhuǎn)換成控制電流，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)施加助力。系統(tǒng)輸出的信號(hào)主要包括扭矩和車(chē)速。各個(gè)裝置系統(tǒng)也逐步發(fā)展成為智能型、使用型的技術(shù)科技?，F(xiàn)在在分析國(guó)外EPS系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩儀表的基礎(chǔ)上,根據(jù)EPS系統(tǒng)的要求,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、性能優(yōu)越的非接觸轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)矩汽車(chē)壓力傳感器，在輸出特性上能夠自動(dòng)實(shí)施一定助力策略下的助力驅(qū)動(dòng)。EPS系統(tǒng)的發(fā)展速度對(duì)于扭矩檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展起著重要的作用。 近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)壓力傳感器產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，應(yīng)用模式也日漸成熟。但由于產(chǎn)業(yè)檔次偏低、技術(shù)創(chuàng)新能力較差，國(guó)內(nèi)汽車(chē)壓力傳感器產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)低端過(guò)剩、中被國(guó)外壟斷的市場(chǎng)格局。汽車(chē)壓力傳感器技術(shù)發(fā)展滯后已掣肘國(guó)略性新興產(chǎn)業(yè)的順利推進(jìn)。據(jù)分析，我國(guó)汽車(chē)壓力傳感器行業(yè)發(fā)展落后，國(guó)內(nèi)汽車(chē)壓力傳感器需求，尤其是需求嚴(yán)重依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化缺口巨大，目前汽車(chē)壓力傳感器進(jìn)口占比80%，汽車(chē)壓力傳感器芯片進(jìn)口占比達(dá)90%.國(guó)產(chǎn)化需求迫切。

如何簡(jiǎn)單檢測(cè)壓力高精度壓力傳感器?

如何簡(jiǎn)單檢測(cè)壓力高精度壓力傳感器? 1.橋路的檢測(cè)，主要檢測(cè)高精度壓力傳感器的電路是否正確，一般是全橋電路，利用萬(wàn)用表的歐姆檔，量輸入端之間的阻抗、以及輸出端之間的阻抗，這兩個(gè)阻抗就是壓力高精度壓力傳感器的輸入、輸出阻抗。如果阻抗是無(wú)窮大，橋路就是斷開(kāi)的，說(shuō)明高精度壓力傳感器有問(wèn)題或者引腳的定義沒(méi)有判斷正確。 2.零點(diǎn)的檢測(cè)，用萬(wàn)用表的電壓檔，檢測(cè)在沒(méi)有施加壓力的條件下，高精度壓力傳感器的零點(diǎn)輸出。這個(gè)輸出一般為mV級(jí)的電壓，如果超出了高精度壓力傳感器的技術(shù)指標(biāo)，就說(shuō)明高精度壓力傳感器的零點(diǎn)偏差超范圍。 3.加壓檢測(cè)，檢單的方法是：給高精度壓力傳感器供電，用嘴吹壓力高精度壓力傳感器的導(dǎo)氣孔，用萬(wàn)用表的電壓檔檢測(cè)高精度壓力傳感器輸出端的電壓變化。如果壓力高精度壓力傳感器的相對(duì)靈敏度很大，這個(gè)變化量會(huì)明顯。如果絲毫沒(méi)有變化，就需要改用氣壓源施加壓力。