立體車庫(kù)

   立體車庫(kù)的設(shè)置條件：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)符合有關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范及相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，包括在靜載、動(dòng)載作用下結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、基礎(chǔ)承載能力和變形等，鋼結(jié)構(gòu)高寬比不大于7:1。（2）停車庫(kù)設(shè)在建筑物內(nèi)部或相接于建筑物時(shí)，應(yīng)向建筑物土建方提交設(shè)備的靜載、動(dòng)載資料，且預(yù)埋件、連接點(diǎn)、管線的設(shè)計(jì)必須。2、兩層升降橫移類立體車庫(kù)的升降、橫移速度出入庫(kù)時(shí)間：升降速度:4-6米/分鐘。停車庫(kù)可運(yùn)動(dòng)部分與建筑物之間應(yīng)留有安全的距離。

     平面移動(dòng)立體車庫(kù)每層的車臺(tái)和升降機(jī)分別動(dòng)作，提高了車輛的出入庫(kù)速度，可自由利用地下空間，停車規(guī)?？蛇_(dá)到數(shù)千臺(tái);部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí)，不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行，因此使用更加方便;采用以車輛駕駛員為中心的設(shè)計(jì)方法，提高了舒適性;采取多重保險(xiǎn)措施，安全性能;通過(guò)計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理，可監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況，并且操作簡(jiǎn)單。單層平面移動(dòng)式停車設(shè)備主要可以減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率，但目前實(shí)際應(yīng)用的還很少。（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，兩層停車臺(tái)由單個(gè)立柱支撐，四周無(wú)圍板，建筑通透性好，不是呆板的鋼框架結(jié)構(gòu)，對(duì)周圍景觀影響較小。多層平面移動(dòng)式停車設(shè)備可建在地上，亦可建在地下，設(shè)備安全、可靠、自動(dòng)化程度高、存取車、空間利用率高。主要用于大型車庫(kù)，尤其是對(duì)既要求解決停車位又要求地面可作綠化、雕塑等美化設(shè)施的情況。這種設(shè)備已被廣泛的使用。

旋轉(zhuǎn)式升降立體車庫(kù)

   旋轉(zhuǎn)式升降立體車庫(kù)（1）增加更多的車位，與傳統(tǒng)升降橫移類車庫(kù)相比，能夠100%增加上層停車位，無(wú)需因預(yù)留避讓空間而浪費(fèi)寶貴的停車時(shí)間。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。在地下車庫(kù)使用，可比傳統(tǒng)升降橫移類車庫(kù)多增加停車位。（2）占地面積少，車輛入庫(kù)無(wú)需倒車，設(shè)備前方通道只需4.5米即可滿足設(shè)備運(yùn)行和停車需求，占用空間面積少。與傳統(tǒng)二層升降橫移立體車庫(kù)相比，可節(jié)約場(chǎng)地建筑面積，降低建設(shè)成本。

升降橫移類

    升降橫移類機(jī)械式立體停車設(shè)備采用以載車板升降或橫移存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。特點(diǎn)：由于型式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，對(duì)地的適應(yīng)性較強(qiáng)，因此使用十分普遍。第二，造價(jià)比較低，機(jī)械式停車設(shè)備每個(gè)泊位投資約2萬(wàn)-8萬(wàn)元，而建筑自走式停車庫(kù)每個(gè)泊位的造價(jià)約為15萬(wàn)元以上。鋼結(jié)構(gòu)部分、載車板部分、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護(hù)措施等。在停車設(shè)備的市場(chǎng)份額約占70%。不足點(diǎn)：每組設(shè)備必須留有至少一個(gè)空車位；為鏈條牽動(dòng)運(yùn)行過(guò)程不具有防止傾斜墜落功能。