山西寶龍達鍛造有限公司，位于素有全國“鍛造之鄉(xiāng)”之稱的定襄縣，公司主要產(chǎn)品為閥體、閥門零件、長徑法蘭、整體法蘭、1200噸履帶吊接頭、碳鋼法蘭、風電法蘭、錨固法蘭、不銹鋼法蘭盤及齒圈、軸、齒輪等鍛件。

柴油機環(huán)形鍛件：柴油機鍛件的一種，柴油機柴油機柴油機是動力機械的一種，它常用來作發(fā)動機。以大型柴油機為例，所用的鍛件有汽缸蓋、主軸頸、曲軸端法蘭輸出端軸、連桿、活塞桿、活塞頭、十字頭銷軸、曲軸傳動齒輪、齒圈、中間齒輪和染油泵體等十余種。

船用環(huán)形鍛件：船用鍛件分為三大類，主機鍛件、軸系鍛件和舵系鍛件。主機鍛件與柴油機鍛件一樣。軸系鍛件有推力軸、中間軸艉軸等。舵系鍛件有舵桿、舵柱、舵銷等。

在鍛造的過程中，要注意鍛件出現(xiàn)白點的情況，那么影響鍛件白點生成的因素有哪些呢？       1.氫含量的影響。鋼中的氫含量是決定鍛件中是否會產(chǎn)生白點的為主要的關(guān)鍵因素。一般認為，當鍛件中氫含量小于2ppm或不大于2-3ppm時，在合金鋼鍛件中就不會產(chǎn)生白點；對于碳素鋼鍛件，只有當氫含量超過3-4ppm時,才會出現(xiàn)白點。       2.內(nèi)應力對白點的影響。巨大的內(nèi)應力是導致白點生成的另一個重要因素。眾所周知，大型鍛件在冷卻中，由于表面與心部的冷卻速度不同，會產(chǎn)生很大的內(nèi)外溫差和數(shù)值較大的內(nèi)應力。此外,還有因冷卻相變過程和鍛件表面與心部冷卻相變的不同時性所引起的組織應力。        通常認為，殘存在固態(tài)鋼中的氫與大型鍛件在冷卻過程中形成的巨大內(nèi)應力相互結(jié)合是白點生成的必要與充分條件。

在大型鍛件熱處理工藝中，廣泛采用中間保持的階梯加熱的工藝。中間保持后的升溫速度。經(jīng)中間保持以后，鍛件表面和心部的溫差基本消失，這時鍛件心部的溫度較高，已處于塑性狀態(tài)，所以這時繼續(xù)升溫可采用較高的升溫速度，即使這時會產(chǎn)生第二個溫差，對鍛件也不會產(chǎn)生更大的危害。