飛行前檢查

起飛前應(yīng)檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動力系統(tǒng)，傘衣和吊掛。

滑跑時注意

滑跑時油門要適中，不能全油門或油門過小，當傘升

到頭頂后，外幾個氣室可能沒有充滿，這是一種正常現(xiàn)象?；芩俣冗^低,傘衣充氣困難，在速度適中時蹬兩個腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來，將向下折的前緣吹開，待所有的氣室都充足后再放掉腳操

縱棒，端部氣室封閉時，起飛是非常危險的。

動力傘管理條例

第三章 俱樂部

第五條 動力傘運動俱樂部是組織開展動力傘運動的單位，開辦動力傘運動俱樂部必須具備以下條件:

(一)符合國家法律、政策和航空運動協(xié)會章程的規(guī)定。

(二)有符合本辦法適航條件規(guī)定的動力傘。

(三)具有一名以上符合本辦法要求的動力傘飛行教練。

(四)有開展動力傘飛行訓練的場地和保障條件。

第六條 具備第五條規(guī)定條件的單位和個人在申請開辦俱樂部時應(yīng)向當?shù)睾絽f(xié)申請，尚未成立航協(xié)或無力審核該項運動的地區(qū)可直接向中國航協(xié)申請，獲準后，向當?shù)伢w育行政部門報批。并根據(jù)各自業(yè)務(wù)性質(zhì)到當?shù)孛裾蚬ど滩块T注冊登記。

第七條 申請開辦俱本部的單位和個人，應(yīng)向接受申請的航協(xié)提交下列文件和資料:

(一)俱樂部負責人簽署的開辦申請;

(二)俱樂部章程組織機構(gòu)和領(lǐng)導成員名單;

(三)俱樂部的名稱及所在地址;

(四)場地使用許可證;

(五)指揮員、教員的簡歷及證明資料;中國航協(xié)頒發(fā)的證1件。

第八條 受理申請的航空運動協(xié)會應(yīng)當在受理申請三十天內(nèi)完成審核，并以書面形式作同意或不同意的答復(fù)。

第九條 已經(jīng)開辦的俱樂部不符合本辦法規(guī)定條件和申請、審批手續(xù)的，應(yīng)當重新辦理審批手續(xù)。

第十條 俱樂部應(yīng)當履行下列職責:

(一)遵守國家法律、政策和有關(guān)飛行的法規(guī)，積極開展動力傘活動;

(二)組織俱樂部成員努力學習飛行理論知識，認真進行飛行訓練，不斷提高俱樂部的組織工作能力和飛行人員的飛行技術(shù)水平;

(三)積極參加上級協(xié)會組織的集訓和競賽，爭創(chuàng)優(yōu)異成績。積極開展有償飛行活動，促進俱樂部的發(fā)展;

(四)搞好動力傘的維護、保養(yǎng)和保管工作，做好飛行記錄，使動力傘始終處于良好狀態(tài);

(五)認真執(zhí)行飛行計劃申請報批制度，加強請示報告，嚴格遵守飛行條件的規(guī)定，確保動力傘的飛行安全。

20世紀80年代，飛行專家們發(fā)明了一種利用機械動力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動力傘。1978年，法國登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘，使人類翱翔藍天的夢想得以實現(xiàn)。它由一臺小型發(fā)動機和滑翔傘組成，可以在平地起飛，起飛過程簡單、場地易尋。飛行員借助發(fā)動機的推力和滑翔傘的升力飛上藍天。動力傘的發(fā)明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。

     1989年，法國人將動力傘傳入我國，由于動力傘具有簡單易學、靈活安全的優(yōu)點，近幾年在我國迅速發(fā)展起來。對在比賽和長途越野飛行中尋找目標轉(zhuǎn)彎點，準確控制飛行航線有很大幫助。運動員在任何地方開動身上的發(fā)動機即可升空，當爬升到一定的高度后，關(guān)上發(fā)動機又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。即使在氣流復(fù)雜的情況下也不會發(fā)生意外。只要重新打開發(fā)動機，就可以靈活選擇方向，繼續(xù)空中旅程了。

   動力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動力裝置構(gòu)成， 分為單人、雙人、背式、輪式四種。