?目前隧洞施工中使用鋼支撐存在的主要問題

安裝過程中由于測(cè)量不精準(zhǔn)，往往造成鋼支撐侵凈空現(xiàn)象，為以后的2次模注帶來很大困難。測(cè)量工作是工程施工的前提和保障，尤其對(duì)地質(zhì)不良使用鋼支撐地段，測(cè)量不能出任何問題，否則會(huì)對(duì)工程質(zhì)量和后續(xù)工作造成不可估量的損失。用鋼支撐地段一般為地質(zhì)不良段，鋼支撐安裝后就和周圍圍巖形成1個(gè)受力整體。一旦鋼支撐侵凈空，2次模注厚度就不能保證；這時(shí)只能用抽換法用大量的工時(shí)、材料來處理欠挖，同時(shí)處理的安全難度也很大。在地鐵車站、風(fēng)井的深基坑施工中，先期的鋼直撐在底板澆筑完成后將影響墻板和柱子的施工，故在底板上換鋼斜撐。

建筑模板鋼支撐有哪些優(yōu)點(diǎn)？

（1）方鋼管剛度大，尺寸精度準(zhǔn)確，不易變形，與模板、主次背楞接觸面積大，有效地避免了背楞變形對(duì)支模體系的影響。

（2）采用統(tǒng)一定型化加工制作，規(guī)格統(tǒng)一、安拆方便、提高了施工效率，周轉(zhuǎn)使用率高，減少了材料用量。

（3）混凝土成型后的結(jié)構(gòu)尺寸及觀感質(zhì)量較好，提高了實(shí)測(cè)實(shí)量成績(jī)，減少了后期裝修成本。

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地鐵鋼支撐軸力值為什么報(bào)警原因？

主要的原因是：1、基坑變形過大；我們邯鄲市睿智緊固件制造有限公司一貫堅(jiān)持品質(zhì)才是硬道理的原則。2、溫度過高引起的；基坑一般都是采用連續(xù)墻（樁）加鋼支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)，支撐軸力是必測(cè)的項(xiàng)目。支承軸力監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)基坑在施工過程中支承軸力的變化，避免支承軸力超過設(shè)計(jì)強(qiáng)度導(dǎo)致支承破壞引起整個(gè)支護(hù)體系失穩(wěn)。深基坑鋼支撐預(yù)加軸力計(jì)算：先把預(yù)加力加為零，算出一個(gè)錨索拉力，這個(gè)錨索拉力是能夠保證基坑抗傾覆穩(wěn)定的，然后再在這個(gè)基礎(chǔ)以規(guī)范上的70~95%得出預(yù)加力。

鋼支撐廠家

我們來說說鋼支撐架設(shè)依據(jù)什么規(guī)范。1、電動(dòng)葫蘆提升鋼絲繩必須專人負(fù)責(zé)，每日檢查一次，對(duì)易損壞、斷絲、銹蝕較多的部位，應(yīng)停車詳細(xì)檢查。斷絲突出部份應(yīng)在檢查時(shí)剪下，檢查結(jié)果記入鋼絲繩檢查記錄本中。2、電動(dòng)葫蘆提升或制動(dòng)鋼絲繩直徑減少到下列數(shù)值時(shí)，必須更換。提升和制動(dòng)鋼絲繩10%。2、吊裝前對(duì)機(jī)械設(shè)備（包括龍門吊鋼絲繩、鎖卡、千斤頂?shù)龋┻M(jìn)行整體的檢查，確保起吊過程中的安全。3、當(dāng)鋼絲繩選定后，應(yīng)根據(jù)不同的安全系數(shù)核定允許載重量，并在使用現(xiàn)場(chǎng)掛牌標(biāo)明。