酯類機油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)

酯類機油是指分子結(jié)構(gòu)中含有酯基的天然物質(zhì)，從動植物中提取出來的潤滑油。 這類油的潤滑性、負(fù)荷承載、抗高溫性表現(xiàn)都非常突出。 所以很多和超級跑車會使用這類機油。機油一般分礦物質(zhì)油、半合成和全合成三種，很多人都覺得全合成機油是好的機油，隨便數(shù)數(shù)，都能數(shù)出一大堆優(yōu)點來，比如全合成機油的換油周期長、有著較高的燃油經(jīng)濟(jì)性、可以保護(hù)發(fā)動機等……不過，凡事都有兩面性，全合成機油不見得適合所有車。

機油粘度越低,發(fā)動機的啟動轉(zhuǎn)速越大

冬季低溫型：0W、5W、10W、15W、20W、25W。“W”代表“winter”意為冬季使用，“W”前面的數(shù)字代表低溫情況下的粘度，數(shù)字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也越強。

由于此類型的機油用于冬季低溫，粘度較低，所以對于溫度越低的地區(qū)應(yīng)選用數(shù)字越小標(biāo)號的機油。機油粘度越低，發(fā)動機的啟動轉(zhuǎn)速越大；同時機油的傾點越低，機油就越容易被泵送，可以更快捷的到達(dá)潤滑部位，縮短發(fā)動機經(jīng)受干摩擦的時間，所以冬季需要粘度更低的潤滑油。0w、5w適合酷寒地區(qū)使用，10w適合冬季不太寒冷的地區(qū)。

機油高溫粘度實際指的也是流動性

機油高溫粘度實際指的也是流動性，因為核心位置的活塞與缸壁潤滑依靠的是飛濺或噴射，機油噴射到缸壁上依靠活塞下行運動擠壓，以碾壓形成油膜的方式進(jìn)行潤滑。假設(shè)某臺發(fā)動機建議使用30高溫粘度的機油，此時噴射機油在缸壁上因地心引力往下流動的速度假設(shè)為【5】，噴射后活塞在機油往下流動后可以擠壓的機油是可以形成高質(zhì)量（厚度）油膜的。但如果將粘度標(biāo)準(zhǔn)降低只20級，機油的流速可能就是【3】，那么活塞在下行時擠壓到的機油就會變少，因為“稀”的機油在引力影響下過量的流走了，于是降低標(biāo)準(zhǔn)就會造成發(fā)動機的磨損。