從外觀看來，新款歐曼EST A配裝康明斯X12,510馬力,除了車標和LOGO改成了熠熠生輝的金色之外（車標含夜光功能），個性十足的四段蜂窩狀前格柵，依舊是前臉的點睛之筆；兩側與上部空氣導流罩，依舊實用美觀；超低風阻的流線造型；高大威猛的整體駕駛室造型。

左側車門標注著醒目的“CX12.510”字樣，讓人眼就可以識別出，該車搭載的是“康明斯X12.510馬力”發(fā)動機。這款發(fā)動機是康明斯采用全球先進的動力技術開發(fā)，通過幾年的市場摔打，已經十分成熟，并得到了用戶的廣泛認可。

2019款歐曼EST重卡

展車采用歐曼EST高頂駕駛室，室內是非平地板的，中網三杠銀色裝飾也說明了其身份（平地板是四杠)。在設計方面，2019款車頭和以往并沒有明顯不同。

天窗位置裝配了駐車空調，減少了后期加裝的煩惱，車身同色的涂裝也顯得更協調，夏季行車無疑會舒適許多。

非平地板駕駛室，發(fā)動機位置會有明顯凸起，如果對平地板有要求，可以選擇“高頂平地板”的車型。車門和座椅和臥鋪則采用了新的皮革材料，除了顏色差異以外，其柔軟程度也要優(yōu)于以前的車型。

歐曼濰柴一款車的外觀，在過去是不太講究，現在看車都論顏值。這輛歐曼EST顏值上大氣，整體偏圓潤。前臉采用三階鏤空進氣格柵，中間懸掛鉆石車標，直立式的前擋風玻璃能夠提供更寬廣的視野，黑色的門鏡采用分體設計。

駕駛室采用1mm厚高強度鋼板，滿足歐洲碰撞測試標準，具備駕駛室后移技術，即使不幸發(fā)生事故，也能較大程度減少對駕駛員的傷害。

開過歐曼的卡友，對歐曼駕駛室的評價一定是持有肯定態(tài)度，無論是駕駛室的舒適性還是內部操作設計，還是內部儲物空間，亦或者臥鋪柔軟度，一切都把握的剛剛好，物有所值一點不夸張。

操控是歐曼GTL自卸車名副其實的一大長處，即使?jié)M載已有25噸，但方向盤類似sai車手感，易操控，方向準確。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感?？傮w上看，歐曼GTL自卸車能夠滿足用戶的操控要求。

在買車群體對照介意的能耗方面，現在行駛1236公里，歐曼GTL自卸車的實質能耗為24.59L/百公里。在城區(qū)道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，能耗為15.98L，但在裝滿貨物行駛時，其實質能耗只有33L上下。一千米油費1塊6，拉1000km能耗才330L，用不到1650塊塊，加上車體本身25噸的重量進行判斷，油耗在同檔次中較低，造就歐曼GTL自卸車在市面中有不錯的口碑。