飲料柜蒸發(fā)式冷凝器來(lái)圖定制按流體的相態(tài)分類(lèi)

按冷凝器中流體的相態(tài)分類(lèi)，可將冷凝器分為氣一液冷凝器、液一液冷凝器、氣一氣冷凝器三類(lèi)。

  ①氣一液冷凝器大部分的氣一液冷凝器大多都是管翅式緊湊冷凝器，液體走管內(nèi)。按作用原理，也即依據(jù)傳熱方式分類(lèi)，可以分成混合式冷凝器、蓄熱式冷凝器和間壁式冷凝器。 散熱器是目前氣液冷凝器的主要形式，用空氣冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)夾套內(nèi)的水。例子如飛行器的空氣冷卻器、空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器和蒸發(fā)器的中間冷卻器和后冷卻器。 通常，液體泵出后在管內(nèi)流動(dòng)，管子有很高的對(duì)流傳熱膜系數(shù)，空氣以錯(cuò)流的方式流過(guò)管 子，空氣側(cè)的傳熱膜系數(shù)比液體側(cè)的要低。一般在管外增加翅片來(lái)強(qiáng)化傳熱。

  ②液一液冷凝器 大部分的液一液冷凝器都是管殼式的，板式的相對(duì)較少。兩種液體都 被泵送流經(jīng)冷凝器，所以冷凝的基本模式是強(qiáng)制對(duì)流。液體的密度相對(duì)較高，因此有很高的傳熱率，一般不用翅片或其他裝置來(lái)強(qiáng)化傳熱。

  ③氣一氣冷凝器 這種冷凝器用在尾氣一空氣預(yù)熱同流冷凝器、旋轉(zhuǎn)式再生器、中間冷卻器和或后冷卻器中，冷卻一些落地式的柴油動(dòng)力裝置、柴油機(jī)火車(chē)機(jī)車(chē)以及低溫氣體液化系統(tǒng)中的高負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)入口的空氣。

飲料柜蒸發(fā)式冷凝器來(lái)圖定制翅片冷凝器

翅片的片距主要是考慮積灰，結(jié)塵，易清洗等因素，同時(shí)需嚴(yán)格符合設(shè)備對(duì)壓力降等要求。風(fēng)冷式冷凝器風(fēng)冷式冷凝器使用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)空氣的溫度升高來(lái)消除冷凝熱。排列時(shí)，管與管之間的間距不易過(guò)大，一般>1mm以上適合布管即可。在換熱的過(guò)程中，空氣在流經(jīng)翅片管換熱器時(shí)，主要是翅片正反二個(gè)面參與換熱。二支翅片管中間部位只有少量的輻射傳熱，換熱效果不明顯。此部位由于無(wú)翅片，無(wú)阻力，空氣容易穿透。在空氣加熱的過(guò)程中，未經(jīng)換熱的冷空氣會(huì)與從翅片中間穿過(guò)的已加熱熱空氣形成中和，反而降低了換熱的效果，對(duì)比國(guó)外的翅片管換熱器，管間距僅比翅片外徑大0.5mm,可見(jiàn)翅片管排列時(shí)，管間距的重要性。

飲料柜蒸發(fā)式冷凝器來(lái)圖定制翅片銅管簡(jiǎn)介

　隨著中央空調(diào)在生產(chǎn)和生活中的廣泛應(yīng)用，對(duì)中央空調(diào)中的重要傳熱元件—翅片管的研究也就顯得越來(lái)越重要.目前，中央空調(diào)中應(yīng)用得為廣泛的翅片管為內(nèi)外翅片紫銅管.這種管子雖然傳熱性能比較好，但消耗銅也多，導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加.因此，對(duì)翅片管生產(chǎn)的研究將圍繞著如何有效節(jié)約銅金屬的使用來(lái)展開(kāi)，從而終達(dá)到既提高中央空調(diào)工作效率、又降低生產(chǎn)成本、為國(guó)家節(jié)約貴重資源的三重目的