我國煤礦新掘巷道長度12000公里/年，規(guī)模巨大，世界一。巷道的支護成本、速度、可靠性直接影響煤炭企業(yè)的經(jīng)濟效益與安全生產(chǎn)。多年來國內(nèi)外的實踐經(jīng)驗表明，錨桿支護是煤巷經(jīng)濟、有效的支護技術(shù)，是煤礦實現(xiàn)安全、生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵技術(shù)之一。

隨著煤礦開采強度與深度的顯著增加，地質(zhì)條件越來越復(fù)雜，巷道斷面越來越大，受動壓影響越來越強烈，對支護技術(shù)提出了更高、更苛刻的要求。巷道礦壓與支護技術(shù)研究所通過大量的理論研究、數(shù)值模擬及井下試驗，提出了預(yù)應(yīng)力支護理論，研發(fā)了高強度高剛度強力錨桿、高延伸率強力錨索及配套機具，對支護構(gòu)件的合理匹配進行了精細化研究，使錨固支護體系更加合理、科學(xué)，大限度地發(fā)揮支護系統(tǒng)的整體支護效果，充分發(fā)揮了錨桿主動、及時的支護作用。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

(1) 錨桿各種作用效應(yīng)的實現(xiàn)有賴于軸向承載能力的充分發(fā)揮,而全長錨固時錨桿中的大軸力產(chǎn)生于錨桿中部區(qū)域的中性點,即大軸力沒有完全轉(zhuǎn)化為對巷道圍巖表面的托錨力,使圍巖應(yīng)力狀態(tài)沒有得到大程度的改善。

(2) 對錨固結(jié)構(gòu)的變形機理及變形適應(yīng)性的認識還很缺乏。對錨固體的結(jié)構(gòu)特征及作用機理的認識還不夠準確。對錨桿支護的對象及任務(wù)的認識還不夠明確與具體。

(3) 深部圍巖所受地壓大,圍巖條件復(fù)雜,錨桿支護難度大。

(4) 現(xiàn)有錨桿支護理論存在一定的局限性,難以滿足復(fù)雜條件下,尤其是全煤及軟巖條件下巷道圍巖支護設(shè)計的要求。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

錨桿的懸吊作用

LouisA.Panek于1952一1962年間，經(jīng)過理論分析及實驗室和現(xiàn)場測試提出，在堅硬圍巖中，錨桿的作用是將松動圍巖直接懸吊到上部堅硬巖層上;在軟弱圍巖中，錨桿的作用是將破碎巖石懸吊在其上部的自然平衡拱上，平衡拱的高度可采用普氏壓力拱理論估算。錨桿所受的拉力來自被懸吊的巖層重量，據(jù)此便可設(shè)計錨桿支護參數(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制