黃線用于區(qū)分不同方向的交通車(chē)道。它通常在道路中間繪制，并將其分為兩個(gè)方向。

1、單黃線通常用于兩個(gè)方向有4個(gè)車(chē)道的道路，而雙黃線通常用于寬闊的道路。

2、無(wú)論是單線還是雙線，都可以越過(guò)，如超車(chē)，轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎等。沒(méi)有特殊情況，不得越線。

3、如果有雙黃線，一條是實(shí)線，另一條是虛線，虛線的一側(cè)是打開(kāi)的，那么那邊的車(chē)輛可以暫時(shí)交叉，如超車(chē)或轉(zhuǎn)彎。

4、無(wú)論是單黃線還是雙黃線，只要點(diǎn)綴，停車(chē)場(chǎng)線在確保安全的情況下可以超車(chē)或轉(zhuǎn)彎。

為了確保行車(chē)安全，必須對(duì)道路熱熔標(biāo)線的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。根據(jù)我們多年的施工實(shí)踐和不斷總結(jié)認(rèn)為：首先必須清楚道路熱熔標(biāo)線的工作原理；對(duì)安全行車(chē)的重要作用。同時(shí)，要充分領(lǐng)會(huì)和熟悉標(biāo)線設(shè)計(jì)文件的各項(xiàng)要求；選用合格的材料；使用先進(jìn)的施工設(shè)備；制定科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃；選擇良好的氣候條件進(jìn)行施工作業(yè)；選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行施工；做好施工安全保障、定時(shí)進(jìn)行質(zhì)量與安全檢查，確保施工質(zhì)量達(dá)到國(guó)家規(guī)范的要求。

熱熔型標(biāo)線的結(jié)構(gòu)組成和反光原理

熱熔型標(biāo)線涂料主要組成為：合成樹(shù)脂、玻璃微珠、著色顏料、添加劑等。

標(biāo)線的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠將汽車(chē)燈射來(lái)的光反射回司機(jī)的眼睛形成的。車(chē)燈射入玻璃微珠后，涂層表面每個(gè)突出的玻璃微珠就是一個(gè)反光原件。射入玻璃微珠的光線在其內(nèi)折射，并在玻璃微珠底面與涂料形成的反射層上，反射回光源方向。

 相信不少司機(jī)車(chē)主開(kāi)車(chē)駛?cè)胨淼赖臅r(shí)候，在一般設(shè)置在隧道外200m一直到隧道內(nèi)100m區(qū)域內(nèi)，是不規(guī)則的白線，有點(diǎn)類(lèi)似沒(méi)有底邊的梯形，這種標(biāo)線會(huì)給車(chē)主一種視線壓迫感，可以幫助車(chē)主在進(jìn)入隧道的時(shí)候下意識(shí)的減速，那么就會(huì)起到一定防范輔佐的作用。導(dǎo)流線的形式主要是一個(gè)或幾個(gè)根據(jù)路口地形設(shè)置的白色V形線或者斜紋線區(qū)域，看到這個(gè)導(dǎo)流線區(qū)域的時(shí)候，車(chē)主們必須要按規(guī)定路線行駛，不可以壓線或越線行駛，也不得隨意在導(dǎo)流線區(qū)域掉頭或停放，在車(chē)道較多，路面情況復(fù)雜的交通路口，為了提高機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)量，避免交通堵塞，常常會(huì)設(shè)立左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，允許車(chē)輛在直行綠燈亮起后，轉(zhuǎn)入“左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)”等候。