市政道路檢查井

      在市政道路工程中，排水管道施工是重要的一項工程，直接影響整個道路施工的進(jìn)度和質(zhì)量。尤其是在我國城市化進(jìn)程不斷加快的今天，對排水工程的的需求在不斷提高。為了滿足日益變化的工程需要，現(xiàn)在已經(jīng)研發(fā)了很多種不同材料的檢查井。

　　排水工程的工序復(fù)雜，包括，溝槽開挖、管道基礎(chǔ)、管道安裝，檢查井，等多個施工工序，其中檢查井施工就是一個重點(diǎn)部位。檢查井在傳統(tǒng)設(shè)計中多采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土檢查井和磚砌檢查井。這些傳統(tǒng)檢查井有自己的優(yōu)缺點(diǎn)。比如：現(xiàn)澆混凝土檢查井優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)堅固，密閉性好;缺點(diǎn)是，成本高、施工工序復(fù)雜、質(zhì)量控制難點(diǎn)多、養(yǎng)護(hù)周期長;磚砌檢查井優(yōu)點(diǎn)是施工成本低、施工周期較短，施工工藝簡單。缺點(diǎn)也很明顯，耐腐蝕性差，使用壽命短，易滲漏，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低無法在重荷載部位使用。

檢查井井筒

         組合式（裝配式）檢查井，工業(yè)預(yù)制檢查井，混凝土雨水井筒，檢查井井筒排水系統(tǒng)，雨水口單篦混凝土檢查井；化糞池檢查井；施工現(xiàn)場任意加水

施工現(xiàn)場管理不嚴(yán)，工人為方便于施工，經(jīng)常出現(xiàn)向已拌好的混凝土中加生水的現(xiàn)象，既沒有經(jīng)過雙方技術(shù)管理人員的商定認(rèn)可與鑒證，更未在加水后進(jìn)行二次攪拌。在一些現(xiàn)場甚至用水管、水槍直接在泵車進(jìn)料斗中加水，嚴(yán)重影響了混凝土拌合物的質(zhì)量，造成混凝土水灰比增大，游離水和層間水增多，增加了混凝土硬化漿體的空隙率，削弱了混凝土中水泥和骨料的界面粘結(jié)力，降低了混凝土的強(qiáng)度和耐久性。

影響水泥檢查井在施工過程中的質(zhì)量原因有哪些？

壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。路面結(jié)構(gòu)與檢查井的剛度相差大，存在剛性與柔性轉(zhuǎn)換問題。保證井周回填土壓實(shí)度至關(guān)重要。根據(jù)《給水排水工程構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》41—2008)，檢查井周圍回填土的壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)與道路基層壓實(shí)度相同，即壓實(shí)度應(yīng)大于等于95?％(重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn))，但在井施工過程中普遍做法是在井筒砌筑完成后，井與工作坑之間距離狹小，導(dǎo)致機(jī)械碾壓困難，一般繞過井一定距離碾壓；而人工夯實(shí)又難?以控制質(zhì)量，從而導(dǎo)致井周回填土在使用過程中逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四周開裂。

市政道路行業(yè)的施工工期壓縮也是造成水泥檢查井病害的一個不容忽視的原因。