卡丁車是諸多種類中的微型，外型小巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是運(yùn)動(dòng)中的起步運(yùn)動(dòng)，是進(jìn)入F-1方程式的“搖籃”。在歐洲也稱“迷你方程式”。在早的時(shí)候，卡丁車是一些父母設(shè)計(jì)出來(lái)供子女在后花園或大型停車場(chǎng)玩耍的玩具，是用剪草機(jī)改裝而成，設(shè)備及發(fā)動(dòng)機(jī)均非常簡(jiǎn)單。漸漸地卡丁車在性能及場(chǎng)地安全方面不斷地改良及轉(zhuǎn)型，再加上可供標(biāo)準(zhǔn)比賽用的場(chǎng)地紛紛落成，基于其入門技術(shù)及費(fèi)用要求不是很高，所以迅速發(fā)展為一項(xiàng)老幼均宜的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，世界各地大大小小國(guó)際性賽事更應(yīng)運(yùn)而生。其中代表性的賽事是“全歐洲卡丁車錦標(biāo)賽”和“日本世界杯錦標(biāo)賽”。安全性方面，由于卡丁車的非常低，易于操控；所以，卡丁車可算是于運(yùn)動(dòng)中的一種車型。

不過(guò)，由于它的防護(hù)措施沒(méi)有其他比賽完善，而且由于駕駛員基本上是直接面對(duì)前方路段的，所以其速度感可以與F1級(jí)賽事媲美，所以很自然就成為普通人進(jìn)入界的敲門磚。

成立于1940年的國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）在1962年成立了世界卡丁車聯(lián)合會(huì)。中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)“FASC”于1995年加入國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)世界卡丁車聯(lián)合會(huì)，完成了中國(guó)卡丁車運(yùn)動(dòng)與國(guó)際的接軌工作。為了推廣、普及卡丁車運(yùn)動(dòng)，加強(qiáng)青少年的素質(zhì)教育和培養(yǎng)中國(guó)運(yùn)動(dòng)的后備人才，1998年全國(guó)少工委和聯(lián)合成立了“全國(guó)青少年卡丁車運(yùn)動(dòng)”，作為在中國(guó)廣大青少年中組織開(kāi)展卡丁車運(yùn)動(dòng)的專門機(jī)構(gòu)。

注意左腳蹬是剎車，右腳蹬是油門

左腳不要一直壓在腳蹬上，以免磨壞剎車片

右腳加油不要過(guò)猛

沒(méi)有把握，不要強(qiáng)行超車

服從場(chǎng)地工作人員的指揮

不得逆向行駛

在賽道上發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，舉手示意，請(qǐng)工作人員協(xié)助

結(jié)束行駛時(shí)舉手示意，進(jìn)入停車區(qū)。

賽道規(guī)定編輯

室內(nèi)卡丁車賽道：長(zhǎng)至少600米，寬至少6米。

室外卡丁車賽道：無(wú)變速箱卡丁車用：長(zhǎng)1500米，寬至少8米，直線段170米

變速箱卡丁車用：長(zhǎng)2500米，寬至少8米，直線段長(zhǎng)度不限

燃料規(guī)定編輯

使用95號(hào)－102號(hào)無(wú)鉛

聯(lián)合會(huì)編輯

1997年10月，國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)根據(jù)全世界卡丁車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展?fàn)顩r，經(jīng)決一致同意將國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車會(huì)更名為世界卡丁車聯(lián)合會(huì)。

國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車會(huì)自成立以來(lái)，在全世界已頒發(fā)了 7萬(wàn)多張賽手執(zhí)照，每年要舉辦上萬(wàn)次各類比賽，列入國(guó)際賽事年歷的比賽有150余項(xiàng)，全世界的選手每年要參加15次卡丁車會(huì)組織的世界錦標(biāo)賽，為世界汽車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展起到了相當(dāng)大的推動(dòng)作用。由于卡丁車是世界方程式的級(jí)形式，經(jīng)過(guò)年復(fù)一年的努力，卡丁車運(yùn)動(dòng)結(jié)出了豐碩的果實(shí)，已有數(shù)十名卡丁車賽手進(jìn)入了世界方程式賽手的行列。在這個(gè)階段中，幾乎所有的一級(jí)方程式賽手都是來(lái)自卡丁車賽手的隊(duì)伍，有些已成為世界，象的巴西車手埃爾頓·塞納、法國(guó)車手阿蘭·普羅斯特、英國(guó)車手尼蓋爾·曼塞爾、德國(guó)車手邁克爾·舒馬赫等，因此卡丁車運(yùn)動(dòng)被譽(yù)為是一級(jí)方程式車手的搖籃。

卡丁車運(yùn)動(dòng)在國(guó)外一直擁有良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，尤其在一些歐美國(guó)家，卡丁車廠家已經(jīng)形成完善且成熟的企業(yè)。下面由專業(yè)廠家介紹下卡丁車依據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積和結(jié)構(gòu)的差異分出的三類十三個(gè)級(jí)別 。

   首先卡丁車廠家介紹的是普及類卡丁車，主要包括：室內(nèi)普及類PC/I卡丁車和室外普及類PC/O卡丁車。

   第二種是洲際賽類卡丁車，主要包括：洲際E級(jí)ICE卡丁車六個(gè)級(jí)別的卡丁車，洲際ACA車，洲級(jí)年組ICA/J卡丁車，洲級(jí)C級(jí)ICC卡丁車，洲際“南美洲”C級(jí)ICC/S卡丁車，洲際“南美洲”C級(jí)少年組ICC/J卡丁車。

   第三種是方程式類卡丁車，主要包括：方程式FSA卡丁車，方程式FA卡丁車，C級(jí)方程式FC卡丁車，E級(jí)方程式FE卡丁車，世界方程式FW卡丁車。

   其中世界方程式Fw卡丁車是伊翁·萊翁就任新一屆國(guó)際卡丁車之后，為了適應(yīng)國(guó)際上環(huán)保要求國(guó)際卡丁車推出的使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的卡丁車。

  卡丁車操作簡(jiǎn)便，車手戴上防護(hù)頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場(chǎng)。因此卡丁車運(yùn)動(dòng)越來(lái)越受年輕人追捧。如今的休閑娛樂(lè)消費(fèi)，早已不再滿足于單一的需求?？ǘ≤噺S家集合店、多業(yè)態(tài)發(fā)展，已經(jīng)成為未來(lái)趨勢(shì)。

卡丁車起源于20世紀(jì)50年代末的美國(guó)。由于其底盤極低（離地僅4厘米），所以車手感覺(jué)到的相對(duì)速度會(huì)比實(shí)際速度高2—3倍，也就是說(shuō)感覺(jué)時(shí)速為300公里/小時(shí)，特別是在彎道上會(huì)產(chǎn)生3—4倍于重力的橫向加速度，令車手體驗(yàn)到一般達(dá)不到的樂(lè)趣。

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這家俱樂(lè)部的卡丁車是專業(yè)的美國(guó)ACTEV兒童卡丁車，所以安全性是極高的，車體安全防護(hù)裝置配置到位，操控感非常好，擁有卡丁車界法拉利之稱。

??戴好全套護(hù)具和安全帶就可以體驗(yàn)一千米的賽道了。

卡丁車的外形小巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單寶寶操作起來(lái)也相對(duì)簡(jiǎn)單！沒(méi)有開(kāi)過(guò)的寶寶們也不用緊張，現(xiàn)場(chǎng)將有專業(yè)的老師指導(dǎo)！

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