鋁模板，鋁合金制作的新型建筑模板，建筑行業(yè)新興起的綠色施工模板，以操作簡(jiǎn)單、施工快、回報(bào)高、環(huán)保節(jié)能、使用次數(shù)多、混凝土澆筑效果好、可回收等特點(diǎn)，被各建筑公司采用。在2014年11月27日，在“擴(kuò)大鋁在建筑行業(yè)應(yīng)用高層論壇'上，提出要擴(kuò)大鋁模板應(yīng)用，重點(diǎn)推廣鋁模板，盡快實(shí)施鋁模板施工標(biāo)準(zhǔn)等。盡管有高達(dá)70%的纖維素含量，WPC產(chǎn)品的力學(xué)性能最整齊的聚合物。復(fù)合材料1、大型鋼木(竹)組合模板2、多功能混凝土模板3、防滲漏建筑模板4、多功能建筑拼塊模板5、房屋建筑模板及其相關(guān)方法6、復(fù)合材料建筑定型模板7、復(fù)合建筑模板8、復(fù)合建筑模板及其加工工藝9、復(fù)合塑料建筑模板（采用再生塑料制造符合再回收使用資源）10、改良結(jié)構(gòu)的建筑用組合式模板

1、模板和支（拱）架構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。2、模板及其預(yù)埋件、預(yù)留孔應(yīng)符合設(shè)計(jì)和工藝要求。3、當(dāng)設(shè)計(jì)有要求或施工需要時(shí)，可在模板的隅角部位加設(shè)三角棱條。4、支（拱）架結(jié)構(gòu)的立面或平面均應(yīng)安裝牢固，能抵抗振動(dòng)或偶然撞擊作用，并應(yīng)在兩個(gè)互相垂直的方向?qū)χВü埃┘艿牧⒅右怨潭ā?、使用木材制作支（拱）架時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）承受彎曲力矩或橫向受壓的桿件，不應(yīng)釆用木材制作，并應(yīng)減少桿件間的連接數(shù)目。（2）長(zhǎng)桿件應(yīng)減少連接接頭。（3）壓力桿件縱向連接應(yīng)釆用對(duì)接法，并扣以硬木或鋼制的夾板。搭接法僅可用于次要桿件的連接。（4）兩相鄰立柱的連接接頭應(yīng)分設(shè)在不同的水平面上。地腳調(diào)整螺栓長(zhǎng)度應(yīng)滿(mǎn)足調(diào)節(jié)模板安裝垂直度和調(diào)整自穩(wěn)角的需要，地腳調(diào)整裝置應(yīng)便于調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

橋梁建筑模板體系

　　橋面箱梁等構(gòu)件一般采用預(yù)制工藝制作，隨著橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的進(jìn)步，在高速鐵路和公路的橋梁設(shè)計(jì)中，已向大體積、大噸位的整孔預(yù)制箱梁方向發(fā)展。在現(xiàn)澆箱梁的施工中，已大量采用移動(dòng)模架造橋機(jī)及掛籃，廣泛應(yīng)用于城市高架、輕軌、高速鐵路和公路橋施工。這意味著，它們具有較低的比木材的強(qiáng)度和剛度，并且它們經(jīng)歷的時(shí)間和溫度相關(guān)的行為的木材顆粒很容易受到真菌侵襲，雖然沒(méi)有那么多，從而實(shí)木和聚合物組分很容易受到UV降解。

隧道建筑模板體系

　　在隧道襯砌施工中，已廣泛使用建筑模板臺(tái)車(chē)，近幾年建筑模板臺(tái)車(chē)技術(shù)不斷創(chuàng)新，從平移式發(fā)展到穿行式，從邊頂拱建筑模板發(fā)展到全斷面建筑模板。目前建筑模板臺(tái)車(chē)主要有穿行式全斷面建筑模板臺(tái)車(chē)、平移式全斷面建筑模板臺(tái)車(chē)、針梁建筑模板臺(tái)車(chē)、穿行式馬蹄形建筑模板臺(tái)車(chē)、非全圓斷面建筑模板臺(tái)車(chē)等，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、水利水電的隧道施工中。一些生產(chǎn)塑料模板的公司已經(jīng)破產(chǎn)，并且有太多的制造商要重新填充電池。