0世紀(jì)晚期之前， 他們不過是比全尺寸的小一些而已。美國軍方在這類飛行器上的興趣不斷增長，因為他們提供了成本低廉，極富任務(wù)彈性的戰(zhàn)斗機器，這些戰(zhàn)斗機器可以被使用而不存在機組人員的風(fēng)險。

20世紀(jì)90年代，海灣后，無人機開始飛速發(fā)展和廣泛運用。美國曾經(jīng)購買和自制先鋒無人機在對伊拉克的第二次和第三次 海灣中作為可靠的系統(tǒng)。

20世紀(jì)90年代后，西方國家充分認識到無人機在中的作用，競相把高新技術(shù)應(yīng)用到無人機的研制與發(fā)展上：新翼型和輕型材料大大增加了無人機的續(xù)航時間；采用先進的信號處理與通信技術(shù)提高了無人機的圖像傳遞速度和數(shù)字化傳輸速度；先進的自動駕駛儀使無人機不再需要陸基電視屏幕，而是按程序飛往盤旋點，改變高度和飛往下一個目標(biāo)。

從材料本身來說，使用碳纖維復(fù)合材料至少能比鋁合金材料減重30％以上，但是在實際的應(yīng)用中，要想更好地體現(xiàn)出碳纖維復(fù)合材料的輕量化優(yōu)勢還需從以下幾個方面著手。

利用鋪層設(shè)計減重：

碳纖維復(fù)合材料具有高度的各向異性，復(fù)合材料縱向（纖維方向）的彈性模量和強度較強，橫向（垂直纖維方向）的彈性模量和強度則相對較弱?？梢酝ㄟ^鋪層結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，利用復(fù)合材料的非對稱和非均衡鋪層產(chǎn)生的耦合效應(yīng)，把復(fù)合材料結(jié)構(gòu)剛度和結(jié)構(gòu)彈性結(jié)合起來，使碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢力學(xué)性能方向沿結(jié)構(gòu)的傳力路徑布置，從而有效利用了每一絲束的承載能力，發(fā)揮出其力學(xué)性能優(yōu)勢。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業(yè)區(qū)，主要以碳纖維板、碳纖維無人機架、碳纖制品的生產(chǎn)及CNC加工為一體的生產(chǎn)型企業(yè)。

碳纖維是先進復(fù)合材料應(yīng)用的關(guān)鍵詞之一，隨之得到快速發(fā)展的是熱固性碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用，而隨著對碳纖維研究的不斷深入，熱塑性碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用也在逐漸增多。

長切碳纖維：長切碳纖維增強熱塑性復(fù)合材料一般以聚苯硫醚（PPS ）、聚醚醚酮（ PEEK）、聚丙bing烯（ PP ）以及PET等熱望性塑料作為基體材料，用連續(xù)纖維無捻粗紗與熱塑性塑料通過擠出、造?；蛑破椒ㄖ瞥砂氤善?，再經(jīng)注射或模壓成型為制品。

理想的無人機機架應(yīng)該是堅固且輕質(zhì)的。要想讓電機的振動幅度z小，機架的剛度至關(guān)重要。機架的第二個要點是電機支撐臂的長度。如果設(shè)計者想用較大的螺旋槳，則必須確保螺旋槳葉片與其他部件之間留有一定空隙，以免由于振動導(dǎo)致某些部件觸碰到螺旋槳。碳材料制成的螺旋槳能夠輕易切斷電線和所有較軟的材料，在制造無人機時要切記這一點。