“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)范圍廣，全球化程度高，與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈密切正相關(guān)趨勢(shì)。在疫情席卷全球之際，行業(yè)整體必然受到波及。中國(guó)鋼鐵行業(yè)是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一，具有完善的產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)又是全球鋼鐵供應(yīng)鏈的樞紐。目前全球疫情形勢(shì)仍在不斷升級(jí)，我國(guó)面臨境外輸入病例的壓力，給中國(guó)鋼鐵行業(yè)帶來(lái)諸多現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院黨委兼總工程師、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)李新創(chuàng)分析認(rèn)為。

　行業(yè)技術(shù)方面，鋼鐵行業(yè)應(yīng)以疫情為契機(jī)，主動(dòng)打破“等、靠、買”的慣性思維，從完善體系、營(yíng)造生態(tài)等方面入手切實(shí)提高我國(guó)鋼鐵行業(yè)的能力。一方面，堅(jiān)持企業(yè)主體地位， 不斷完善企業(yè)體系建設(shè)，吸引社會(huì)資本參與鋼鐵行業(yè)發(fā)展。另一方面，應(yīng)充分發(fā)揮基礎(chǔ)原材料的支撐作用，充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，營(yíng)造產(chǎn)學(xué)研用為一體的生態(tài)，協(xié)同推動(dòng)高鐵列車車軸、車輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關(guān)鍵產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。

市場(chǎng)需求何時(shí)完全釋放尚不確定。當(dāng)前，雖然下游需求有所恢復(fù)，但仍然不足。任慶平對(duì)此表示：“需求恢復(fù)需要一個(gè)過(guò)程，不能一蹴而就，但從目前下業(yè)利好政策不斷出臺(tái)來(lái)看，需求恢復(fù)可期?！苯欢螘r(shí)間以來(lái)，中央和地方密集出臺(tái)拉動(dòng)消費(fèi)的政策和措施：新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年；支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；從今年5月1日起至2023年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅……隨著這些利好政策的貫徹實(shí)施，下業(yè)將受到強(qiáng)力提振，汽車產(chǎn)銷量或?qū)⒃龆?，進(jìn)而帶動(dòng)板材需求增長(zhǎng)。