熱壓成型設(shè)備技術(shù)參數(shù)

TRY-A熱壓成型設(shè)備技術(shù)參數(shù)：

壓臺規(guī)格: 450*900mm（可定制）

壓臺層數(shù): 4層,層間距150mm（可定制）

合模壓力: 50T

加熱介質(zhì):導(dǎo)熱油加熱(熱油爐需單獨定制)

電源電壓: 380V 50Hz

充氣方式:四段脈沖式充氣(充氣模壓選裝)

氣壓: 1.5MPa

電控方式:觸摸屏,PLC控制

設(shè)備外型尺寸:左右800*前后1000*高2200mm(不含電箱高度)

設(shè)備總重量: 2100kg

威海市通聯(lián)精密機械有限公司，座落于風光秀麗的海濱城市——山東省威海市初村工業(yè)區(qū)，專業(yè)研發(fā)制造碳纖維卷管設(shè)備、纏繞設(shè)備、熱壓成型設(shè)備、預(yù)浸膠設(shè)備等各種碳纖維制品加工設(shè)備。

模壓成型機特點

關(guān)于時間：

成型工藝時間分為流平時間流平時間是根據(jù)產(chǎn)品的大小和難易程度來定時間的（通常是打到流平溫度3-20分鐘），固化時間也是需要更加樹脂體系產(chǎn)品大小和難易程度來確定的。

綜述：溫度，時間，壓力三者對碳纖維模壓成型都非常重要，而然在現(xiàn)在先進的碳纖維模壓設(shè)備上都可以做到自動化。

熱壓升降機用途：

通過電機帶動臺車前后行走，液壓缸帶動承載平臺上下升降，幫助模具在操作臺與熱壓機之間進行傳輸搬運。

制品缺陷與工藝因素的對應(yīng)

在強度方面，碳纖維制品的缺陷表現(xiàn)為邊角強度過低或局部強度顯著下降。如果制品本身的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，如角根曲率半徑過小，成品在邊角處的強度必然會受到影響。高爾夫球桿由握把、桿身、桿頭組成，用碳纖維復(fù)合材料制成的高爾夫球桿可減輕重量約10％～40％。如果鋪料時未能準確計算制品所需用料量，造成用料富余，就會在邊角等局部位置造成鋪料疊加現(xiàn)象，一旦有了料結(jié)團，制品的整體強度就存在不均勻性。如果加壓過早，樹脂本身反應(yīng)程度較低，分子量較小黏度低，在壓力下極易流失，在制品中產(chǎn)生樹脂集聚或局部纖維曝露的幾率就會比較大，進而影響到整個制品強度。

碳纖維車架是如何制成的？

碳纖維車架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準確的說，是經(jīng)過多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長絲每根直徑約5-10微米，比一般人發(fā)細10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質(zhì)——輕巧、堅固。

單根碳絲束使用的細絲數(shù)量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見的度量標準。

環(huán)氧樹脂是車架質(zhì)量高低的關(guān)鍵

碳絲束在加入環(huán)氧樹脂前，還是很軟，幾乎毫無用處。向碳纖維添加樹脂可將材料轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合材料，更準確的工程術(shù)語叫，碳纖維增強聚合物（CFRP）。由于復(fù)合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。

一般來說，碳車架的設(shè)計可能性是無限的，如果做得好，碳車架的壽命幾乎是無限的。

設(shè)計一個碳纖維車架是個艱難、緩慢而復(fù)雜的過程。無論是材料、受力還是外觀，這些過程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過生產(chǎn)更加一致的復(fù)合碳纖維，才能放開設(shè)計人員的手腳，從而設(shè)計出更輕，更堅固，更耐疲勞的車架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數(shù)。”

碳纖維車架是通過模壓的工藝方法來生產(chǎn)出來的。碳纖維模壓設(shè)備請咨詢：威海市通聯(lián)精密機械有限公司