整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)

整車運(yùn)輸業(yè)務(wù)通過優(yōu)化創(chuàng)新，智能升級(jí)，逐步建設(shè)完備的信息系統(tǒng)體系，逐步實(shí)現(xiàn)從商品車下線至經(jīng)銷店全程信息化、可視化，達(dá)到精益化管理。核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)為TMS系統(tǒng)。輔助系統(tǒng)為物流星、物流眼、電子化運(yùn)單。現(xiàn)使用物流星體系、物流眼系統(tǒng)、客服APP對(duì)途情況進(jìn)行實(shí)時(shí)跟進(jìn)。使用物流星系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)轎運(yùn)車在途位置、行駛軌跡的監(jiān)控及管理。物流眼實(shí)現(xiàn)監(jiān)管轎運(yùn)車，實(shí)現(xiàn)從拼載、配車、啟運(yùn)、在途、運(yùn)抵、回單各環(huán)節(jié)，抓取各種運(yùn)營異常。通過APP/微信小程序系統(tǒng)，可以隨時(shí)查詢商品車的運(yùn)輸狀態(tài)。

整車物流發(fā)展

所有的整車物流平臺(tái)說到未來盈利言必稱后市場(chǎng)，賣車保險(xiǎn)金融加油維修救援等等無窮想象空間。通過后市場(chǎng)增值業(yè)務(wù)變現(xiàn)確實(shí)是整車市場(chǎng)非常明確的一條路徑，然而并非是讓司機(jī)安裝一個(gè)APP就可以賣車賣保險(xiǎn)。

這幾年市場(chǎng)的探索已經(jīng)證明，純粹做信息撮合的平臺(tái)，在控制司機(jī)的話語權(quán)上非常弱，在撼動(dòng)線下穩(wěn)固的后市場(chǎng)生態(tài)上幾乎無能為力，單薄的會(huì)員費(fèi)收入也缺乏太大的吸引力。僧多粥少是整車市場(chǎng)的常態(tài)，對(duì)于個(gè)體司機(jī)來說，誰能給他業(yè)務(wù)是壓倒一切的話題?？刂朴唵魏拓浟糠职l(fā)權(quán)的平臺(tái)才能對(duì)司機(jī)形成強(qiáng)約束，所有的后市場(chǎng)生態(tài)的變現(xiàn)才有可能實(shí)現(xiàn)。

國內(nèi)許多企業(yè)還沒有完善的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)，甚至一些大型服裝企業(yè)都不能清楚準(zhǔn)確地知道自己的庫存情況，未來，倉儲(chǔ)管理還將大力地發(fā)展，才能滿足服裝行業(yè)不斷發(fā)展的需要。一般服裝企業(yè)都有擁有一定的倉儲(chǔ)面積，隨著業(yè)的不斷增長(zhǎng)，人工勞力的上漲，倉儲(chǔ)費(fèi)用、倉儲(chǔ)人工成本都在上升，而服裝行業(yè)卻不景氣，庫存激增無疑讓企業(yè)更是雪上加霜，在有限的條件下，有效利用倉庫，做好倉儲(chǔ)管理，充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)，合理地進(jìn)行計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，讓服裝企業(yè)從倉儲(chǔ)管理中節(jié)約成本，讓倉庫也成為有效益的部分。

供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，是把供應(yīng)商、生產(chǎn)廠家、分銷商、零售商等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以快的速度，通過生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，到達(dá)有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。

1、以顧客為中心

2、強(qiáng)調(diào)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

3、相互協(xié)作的雙贏理念

4、優(yōu)化信息流程

倉儲(chǔ)物流公司供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容可以歸納為以下三個(gè)方面:

1、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計(jì)與重組

3、供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)