7.冷處理

操作方法：將淬火后的鋼件，在低溫介質（如干冰、液氮）中冷卻到－60～－80度或更低，溫度均勻一致后取出均溫到室溫。

目的：1．使淬火鋼件內的殘余奧氏體全部或大部轉換為馬氏體，從而提高鋼件的硬度、強度、耐磨性和疲勞極限；2． 穩(wěn)定鋼的組織 ，以穩(wěn)定鋼件的形狀和尺寸。

應用要點：1．鋼件淬火后應立即進行冷處理，然后再經(jīng)低溫回火，以消除低溫冷卻時的內應力；2．冷處理主要適用于合金鋼制的緊密刀具、量具和緊密零件。

銑床動力進給器具有噪音低、力矩大、轉速高、安裝方便、操作靈活、外形美觀等特點，符合人機工程學要求。

安裝在機床上,給機床提供平穩(wěn)的動力,大大提高工作效率.

310SX,Y,Z 510X,Y,Z ALB-310SX.檢查軸承是否游隙過大，導致轉子轉動時滑環(huán)上電刷跳動量大，檢查滑環(huán)表面徑向跳動量是否過大。電刷彈刷引發(fā)產生火花；6.另外電刷是否和以前使用的一致，電刷對導電電流和摩擦速度有要求的。為保障電機的正常運行，正確選擇碳刷型號是十分重要的，由于制造碳刷時所選用的原材料和工藝不同，其技術性能也有差異。防范措施：1、每天都應對碳刷和滑環(huán)進行檢查，主要檢查項目有：（1）碳刷的磨損長度不超過2/3。當碳刷的磨損長度超過2/3(即碳刷的頂部與刷握的頂部在同一平面)時，必須將其更換。（2）碳刷無冒火花情況。碳刷剛開始打火花時，就要查找原因，及時消除。

聚苯硫醚(PPS)具有高硬度、尺寸穩(wěn)定性、耐疲勞和耐化學性能的特點以及長期使用溫度可達 200℃以上。聚苯硫醚齒輪已擴展到汽車、特殊流體泵等齒輪傳動工作條件要求十分苛刻的應用領域。

　　聚醚醚酮(PEEK 450G)及改性聚合物已成功應用十負載較大動力傳動齒輪中的塑料。這類材料具有耐高溫、綜合力學性能高、耐磨損和耐化學腐蝕強等特性，是當今模塑齒輪中的頂JI工程塑料

齒輪常用材料

齒輪常用材料

齒輪的齒面應具有較高的耐磨損、

抗點蝕、

抗膠合及抗塑性變形的能力，

而齒根

要有較高的抗折斷的能力。因此，對輪齒材料性能的基本要求為：齒面要硬、齒

芯要韌。

齒輪的齒面應具有較高的耐磨損、

抗點蝕、

抗膠合及抗塑性變形的能力，

而齒根

要有較高的抗折斷的能力。因此，對輪齒材料性能的基本要求為：齒面要硬、齒

芯要韌。