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日前，記者以租賃公司的名義向集團內部人士詢問訂單情況。對方銷售人員說:“現(xiàn)在訂單很慢，要到明年3月份才能發(fā)貨，主要是現(xiàn)在(生產訂單)插不進去。”上述銷售人員表示，公司目前的訂單量主要是由總公司層面連接的?！艾F(xiàn)在20英尺(標準箱)售價2600美元，40英尺(高箱)售價4420美元，40英尺(平柜)售價約4210美元?！迸c去年相比，新箱子的價格在1600美元到1700美元之間大幅上漲。根據(jù)研究數(shù)據(jù)，今年8月份，新集裝箱的價格僅為2100美元。

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對岳洋來說，目前只是一個的等待問題，因為船只和集裝箱的短缺并沒有太大影響她的出口業(yè)務?！爱吘惯€是可以安排的?！毕啾戎?，海運時間的延長讓許巖(化名)，一個上海外貿行業(yè)的人，覺得很難熬。他告訴記者:“我們今年的進口貨發(fā)貨很慢，有時候有些貨還要趕上公司的銷售旺季，所以怕發(fā)貨晚。但這也很難控制。比如我們之前從歐洲進口的一些食品無法訂購，一個月后又來了四個集裝箱，對公司的業(yè)務或多或少都有影響。”

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從歐美回到中國的冷鏈集裝箱經常被檢測出新的冠狀病毒，在一定程度上加劇了集裝箱的堵塞。集運公司想辦法克服空箱危機。與此相對，疫情流行中保持競爭力的重要因素是首先提高透明度，同時具有彈性。隨著設備的不足，人們開始尋找替代品，SOC集裝箱的人氣和在線交易平臺的更有效優(yōu)勢顯現(xiàn)出來。

SOC箱是指貨主自備箱。一家國有企業(yè)的員工告訴財經記者，到目前為止，公司以20個SOC箱的形式將貨物送到非洲。但是，由于目前船公司運費高的企業(yè)，公司決定暫時不還自己購買的集裝箱，在當?shù)厥紫茸鳛閭}庫等暫時使用。

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跨界電子商務進入旺季多計劃應對海運漲價。

海上運輸是跨境電商出口的重要渠道，目前美國的備貨季已經來臨，海外用戶已開始提早采購電子消費品和感恩節(jié)、圣誕節(jié)等生活用品，那么，在當前海運物流不穩(wěn)的情況下，跨境電商企業(yè)該如何應對？在歐美如萬圣節(jié)這樣的節(jié)日來臨之際，跨境電商行業(yè)進入了行業(yè)旺季。外貿進出口總額不降反升，為外貿企業(yè)應對疫情沖擊發(fā)揮了積極作用，成為穩(wěn)定外貿形勢的重要力量。