智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）開始應(yīng)用

以weixing通信、移動通信、計算機技術(shù)為依托進行車載電子產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用，實現(xiàn)計算機、通訊和消費類電子產(chǎn)品“3C”整合。如：車輛定位、自主導航、無線通訊、語音識別、出行信息通報、電子防撞產(chǎn)品、車路通訊以及多媒體車載終端等。

新技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中不斷得到應(yīng)用

光纖在汽車信號傳輸中的應(yīng)用、新的控制理論和方法的大量應(yīng)用、藍牙技術(shù)等都是汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢。

國際汽車巨頭紛紛將更多的電子信息技術(shù)設(shè)備裝備到整車中，而電子信息技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商也紛紛將下一個經(jīng)濟增長點定位在汽車電子行業(yè)上。全球線束市場中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據(jù)了超過60%的市場份額，韓國京信、裕羅、悠進也擁有將近15%的份額，其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。汽車電子專業(yè)廠商保持快速的增長勢頭，而經(jīng)營電子產(chǎn)品的跨國公司也紛紛涉足汽車電子行業(yè)，使汽車電子成為相對獨立的新興行業(yè)。

直流電動機檢測

把點火開關(guān)置于關(guān)閉位置，拔下節(jié)氣門體接頭，用萬用表測量節(jié)氣門體接頭端子1與端子2之間的阻值應(yīng)為3～200Ω。若不符合要求，更換節(jié)氣門體總成。

節(jié)氣門位置傳感器檢測

打開點火開關(guān)，將萬用表表筆插入節(jié)氣門體插座第5端子引線內(nèi)（見圖2-20），緩慢踩下加速踏板從關(guān)閉到全開，萬用表電壓讀數(shù)應(yīng)隨著節(jié)氣門開度的增大而緩慢下降。但是，線束的劃分和整車的結(jié)構(gòu)和裝配工藝有很大的關(guān)系，具體車型為達到結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，會在線束中盡量采用模塊化設(shè)計，減少回路，不會拘泥于這些分類。反之，隨節(jié)氣門的逐漸關(guān)閉，萬用表電壓讀數(shù)應(yīng)逐漸上升，其信號變化曲線如圖2-21所示，否則應(yīng)進行供電和線路檢查。

汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險絲盒等等部件，主要使用的材料 為 PA 耐熱級、PA 增韌級、PA 玻纖、礦粉、玻珠增強級，以及 PBT、PPO 等。據(jù)上猜測：1）采樣線徑是經(jīng)過精心設(shè)計的，有以下一些工作電流·靜態(tài)電流Ipara·工作電流Iwork·均衡電流Iblance·熔斷電流Ifuse（內(nèi)置熔絲或者是采樣線本身就是Fuselink設(shè)計）·軟&硬短路電流Ishort。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè)，目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈，線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對更加緊密。

全球線束市場中，日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據(jù)了超過 60%的市場份額，韓國 京信、裕羅、悠進也擁有將近 15%的份額，其余市場份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。