廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。廣州到文萊物流費(fèi)用服務(wù)熱線。



     拼箱因?yàn)樨浌窭锸嵌嗉业呢浳?，只要有一家在單證上出現(xiàn)紕漏，海關(guān)就不會(huì)放行。影響到同一條貨柜中的其他貨物的運(yùn)輸時(shí)效。而整柜的貨物只有一票貨，報(bào)關(guān)通過(guò)了即可放行，因此，拼箱比整柜的通關(guān)時(shí)間更長(zhǎng)，也更復(fù)雜。另外，報(bào)關(guān)需要一定的時(shí)間，一般是一個(gè)工作日可以放行。但是為了防止意外，是提前三四天把貨物裝進(jìn)集裝箱，即裝柜。 拼箱貨通常不能接受某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。廣州到文萊物流費(fèi)用服務(wù)熱線。從這個(gè)報(bào)價(jià)單中看，整柜和拼箱的費(fèi)用組成也是有區(qū)別的。


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        貨物集港后由港口內(nèi)由堆場(chǎng)轉(zhuǎn)送上船的費(fèi)用，通常單位是RMB，一般小柜在一千以內(nèi)，大柜在兩千以內(nèi)。廣州到文萊物流費(fèi)用服務(wù)熱線。外貿(mào)出口大批量的貨物基本都是走海運(yùn)。海運(yùn)相比于其他運(yùn)輸方式是為便宜的。而海運(yùn)中常見(jiàn)的承載體就是集裝箱貨柜。此費(fèi)用是THC的一種衍生費(fèi)用，在兩廣地區(qū)到一般出口歐美，中南美，以色列周邊，非洲個(gè)別航線上，船東會(huì)使用ORC替代THC費(fèi)用。實(shí)際工作中，把他當(dāng)THC就好。


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       在艙位供不應(yīng)求時(shí)，船司額外征收的費(fèi)用，征收額度相對(duì)比較大。艙位供不應(yīng)求有兩種主要原因：一種是貿(mào)易規(guī)模的季節(jié)性上升拉動(dòng)運(yùn)輸需求上升，例如歐美國(guó)家圣誕節(jié)前的進(jìn)口旺季；第二種是船司為了提高利潤(rùn)，在部分低利潤(rùn)或者虧損航線壓縮班輪運(yùn)輸數(shù)量，形成一種人為的供不應(yīng)求狀態(tài)，例如近期地中海航線船司減倉(cāng)。廣州到文萊物流費(fèi)用服務(wù)熱線。


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     若為船東，在必要時(shí)（如運(yùn)價(jià)更低廉）可以通過(guò)第二家貨代進(jìn)行訂艙，但是除注意的幾點(diǎn)與船東相同外，還應(yīng)在訂艙前確認(rèn)以下幾個(gè)方面：1、 在出提單時(shí)，是否要改SHOPPER或其他資料2、 在貨主有要求的情況下，是否可以申請(qǐng)N天目的港免柜期3、 提單簽發(fā)時(shí)是MB/L還是HB/L4、 是否可以保證艙位（以上僅適用于海運(yùn)費(fèi)預(yù)付FREIGHT PREPAID）廣州到文萊物流費(fèi)用服務(wù)熱線。