公司主要產(chǎn)品有：鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管、鋼骨架聚乙烯復(fù)合管，孔網(wǎng)鋼帶聚乙烯復(fù)合管、聚乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁管、聚乙烯給水管，聚乙烯燃氣管等新型塑料管道制品及各種配套電熔、熱熔管件，歡迎新老客戶咨詢！

橡膠護舷發(fā)生損壞的原因

船舶超載

　　這種損壞在橡膠護舷中時常發(fā)生尤其是一些舊橡膠護舷，往往在結(jié)構(gòu)的薄弱處開裂。裂縫一般在橡膠護舷的長度方向。D型和V型護舷較為多見。導(dǎo)致橡膠護舷開裂的主要原因是船舶撞擊護舷的動能太大，超過了橡膠護舷所能承受的荷載。而造成船舶撞擊動能過大的原因是靠船速度和靠船角度過大。特別是靠船角度較大時，船艏先于船體中部接觸碼頭和橡膠護舷，造成強大撞擊動能集中于一個或幾個護舷上，致使橡膠護舷損壞。造成船舶撞擊功能過大，除上述原因外，還頭靠泊大于設(shè)計船型和噸位的船舶以及風浪對船舶的影響等。

錨固及連接不良

　　這種情況在各類橡膠護舷中都曾發(fā)生過。橡膠護舷有松動、離位、脫落入海等非正?，F(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是錨固護舷的螺栓或鐵鏈等技術(shù)狀況不好，或維修保養(yǎng)沒跟上所致。固定護舷的錨固螺栓、鐵鏈等金屬材料在海洋環(huán)境中銹蝕極快，且不易更換，造成橡膠護舷固定不良，進而嚴重影響到護舷的正常使用。某些錨固螺栓在設(shè)計上雖然考慮了更換的條件，但在實際使用中卻往往不太理想。如V型橡膠護舷錨固螺栓，系預(yù)埋螺栓盒的形式。原設(shè)計意圖是方便錨固螺栓的維修和更換，但在實際使用中卻因鐵件銹蝕，螺栓變形等原因而無法更換，從而影響到橡膠護舷固定的質(zhì)量，造成護舷脫落和損壞。

錐型橡膠護舷是鼓型橡膠護舷的第三代產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)更加合理，變形量達到72.5%，吸能提高近一倍，使用壽命更長。

護舷前沿設(shè)置有防沖板，可大大降低船舶傍板的面壓力，特別適用于大型船舶的靠泊。

特別適用于要求反力低，吸能高的碼頭及使用鼓型橡膠護舷的所頭，安裝簡單快捷。

實心橡膠護舷（非漂浮型）是應(yīng)用歷史較早、應(yīng)用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設(shè)備。根據(jù)橡膠護舷受力情況可分為剪切型、轉(zhuǎn)動型和壓縮型等；根據(jù)護舷的結(jié)構(gòu)，實心橡膠護舷又可分為D型、錐形、鼓型、扇形、矩形、圓筒形護舷等等。