近年來(lái)，隨著城市道路交通的不斷發(fā)展，人們對(duì)運(yùn)輸速度、經(jīng)濟(jì)效益等要求的不斷提高，對(duì)功能型道面的研究越來(lái)越引起人們的重視。一種既能夠滿足公路夜間照明需要，又能夠節(jié)約能源的功能型道面成為了當(dāng)今道路工程的研究熱點(diǎn)。發(fā)光路面就是這樣一種采用新型發(fā)光材料，兼具安全、美觀、節(jié)能等諸多好處的新型功能道面。這種新型道面在國(guó)內(nèi)外已有許多成功嘗試。



發(fā)光路面是一種新型功能的裝飾性景觀路面；夜間發(fā)光路面也叫熒光路面、夜光路面、星光路面、熒光透水路面、夜光透水路面等一系列叫法和名稱。比如夜間跑步道、騎行道兩邊的引導(dǎo)發(fā)光線；夜間自行車道發(fā)光的自行車標(biāo)志等，作用在于，可讓跑步騎車的人清晰地判斷道路位置，提升夜間的安全性；同時(shí)也能應(yīng)用在高速公路、省道公路上，提升夜間駕車司機(jī)的安全性，起到提醒警示的作用。



發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。對(duì)于經(jīng)常停電的國(guó)家，比如印度，這種新的道路對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)異于救星。減少碳排放，降低支出。羅斯加德工作室的通信伙伴艾米娜森迪賈雷維奇認(rèn)為，人類對(duì)智能交通系統(tǒng)和智能道路的研究雖然已存在30年，但“缺乏將這些創(chuàng)新研究變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的實(shí)踐，而正是這些實(shí)踐才對(duì)司機(jī)和行人有直觀作用”。在森迪賈雷維奇看來(lái)，發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。英國(guó)公路部門自2006年就宣布采取“午夜熄燈法”，至2013年英國(guó)已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英國(guó)將熄燈范圍擴(kuò)大，規(guī)定在晚上9點(diǎn)開(kāi)始就把全國(guó)的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關(guān)閉或調(diào)暗。發(fā)光道路的出現(xiàn)，不管對(duì)英國(guó)還是民眾都是福音

對(duì)于想節(jié)能環(huán)保的國(guó)家來(lái)說(shuō)，夜光路面不管是對(duì)還是民眾，都是福音。像英國(guó)，公路部門自2006年就宣布采取“午夜熄燈法”，至2013年英國(guó)已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英國(guó)將熄燈范圍擴(kuò)大，規(guī)定在晚上9點(diǎn)開(kāi)始就把全國(guó)的高速公路、住宅街道和人行道上的路燈關(guān)閉或調(diào)暗。不僅為主干道路提供照明，還讓道路更安全。