大家好，我是君尚電動車的小編，今天我為大家來介紹一下君尚電動車的電池使用方法。

      電池使用：

　　1.常常保持電池電量處于充足狀態(tài)，避免電池常常處于虧電狀態(tài)。

　　2.盡量避免使電池在短時間內(nèi)少量放電或大電放逐電而使電池過熱。

　　3.電池使用一段時間后，可有意識的將電池的電根本用盡，并且及時將電池充足電。這樣有利于保持電池應(yīng)有的容量。

　　蓄電池以放電深度60-70%充一次電適合，實際使用時可折算成行駛里程，依據(jù)實際狀況停止必要充電，避免損傷性充電。

現(xiàn)在國際電動觀光車市場比較雜亂，很多都是做貼牌，沒有自己的工廠和中心的技術(shù)，甚至售后都沒有保障。所以客觀的來說，評價一個品牌的電動觀光的好與壞，主要是通過對該品牌生產(chǎn)歷史、資金實力、產(chǎn)品性能、售后效勞、銷售價錢這幾點進(jìn) 行比對的。當(dāng)然，影響續(xù)行里程的因素很多：如電池的新舊水平：一組全新的電池，其實際的“續(xù)行里程”能夠會超越50公里，而使用了一段時間的電池其“續(xù)行里程”會有所下降。首先就生產(chǎn)歷史來說，國產(chǎn)品牌益高、瑪西爾、時風(fēng)、海洋方舟等品牌當(dāng)屬有在國際擁有較長生產(chǎn)歷史的。

一般來說我們評價一個品牌電動觀光車的性能的好壞，我們多是通過對它的質(zhì)量、續(xù)駛里程、續(xù)駛速度、蓄電關(guān)池采用等這幾個方面停止綜合比較，由于各個品牌在制造工藝水平上根本一樣，所以更多時候，車輛的性能也都是迥然不同的。在近幾年隨著一些新動力電池的應(yīng)用，使得一些品牌的電動觀光車在續(xù)駛里程上高出了許多，就拿益高的來說，他們部分采用鋰電池的電動觀光車就比其它品牌的電動觀光多行駛30-40KM的路程。去年9月，科技部和國度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開新動力汽車推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動乘用車、插電式混合動力等新動力汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

價錢這塊，由于在制造工藝、選材、中心部件的應(yīng)用上都大體相似，所以各個品牌的電動觀光車價錢也是根本相同的，售價均在幾萬元左右。而就價錢非要停止上下區(qū)分的話，那么有能夠的就是各個品牌因為售后效勞的差別而使得銷售價錢有所不同。電動觀光車一般使用在公園景區(qū)內(nèi)，都是經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛，一般情況下不會出現(xiàn)任何故障。一般來說有目前國產(chǎn)電動觀光車的售后多是三年包修、終身包效勞的兩包政策，但也有部分廠家出于對自己產(chǎn)品的信任，還展開了一年包換的效勞。

如何鑒定國際電動觀光車品牌實力？ 綜上幾點剖析，相信能對電動觀光車的品牌廠商有一定的理解和鑒定方向。

電動觀光車是純電驅(qū)動的新型能源車，也是低速電動車的一種。在車輛行駛過程中，因為使用電為驅(qū)動源，而使得車載電器外殼存在一定電位。在車輪這個絕緣體的作用下，車載電器外殼將與大地產(chǎn)生一個電位差，從而出現(xiàn)電磁干擾源。一．電動觀光車采購之前應(yīng)對廠家進(jìn)行考察電動觀光車購買時應(yīng)注意哪些呢。這只是外部環(huán)境產(chǎn)生電磁干擾源，而更多的電磁干擾卻使我們不能忽略。

電磁干擾源的產(chǎn)生有很多種。電機(jī)控制器功率開關(guān)產(chǎn)生的電磁干擾；電機(jī)工作產(chǎn)生的電磁干擾；其他高低壓設(shè)備工作時產(chǎn)生的電磁干擾；高壓電纜產(chǎn)生的電磁輻射等等。這些干擾源會影響控制器正常工作（EMS）；同時會對其他電氣設(shè)備或成員造成影響（EMI）。

那么我們要保證電動觀光車的安全性和可靠性，就必須提高系統(tǒng)的電磁兼容性。首先我們要了解電磁干擾產(chǎn)生機(jī)理，然后了解各部件干擾和抗干擾特性，以及電磁干擾耦合途徑，后分析多干擾源頻率疊加與諧振。只有了解到這些因素才能做出正確的解決方案。

后經(jīng)過研究，系統(tǒng)電磁兼容取得了一定的成效。采用軟開關(guān)技術(shù)，對高低壓電纜、信號線進(jìn)行選型，電磁屏蔽，信號濾波與隔離，PCB板的抗干擾設(shè)計和驅(qū)動系統(tǒng)的“接地”等措施，來提高電動觀光車整車系統(tǒng)的電磁兼容性。從而使得產(chǎn)品的可靠性進(jìn)一步提高。

在純電動、混合動力和燃料電池這三種電動汽車中，純電動汽車和燃料電池電動汽車均有關(guān)鍵的難題在短期內(nèi)不能很好地解決，而混合動力電動汽車為向純電動汽車的一種過渡，得到了較快的發(fā)展，也是目前產(chǎn)業(yè)化效率較高的電動汽車。但是，混合動力電動汽車通常使用內(nèi)燃機(jī)作為汽車動力源之一，不能實現(xiàn)零排放，且仍然需要消耗石油資源，因此，混合動力電動汽車不可能是長期發(fā)展的目標(biāo)。近幾年電動觀光車在我國市場中獲得了疾速的開展，逐漸應(yīng)用到了各行各業(yè)，成為眾多場所在選購電動車時的產(chǎn)品，在大家踴躍購置觀光車的時候卻很少有人知道如何去權(quán)衡一款電動觀光車的好壞，那么在我們購置的電動觀光車抵達(dá)我們的所地后如何去權(quán)衡它的好壞呢。

普通混合動力電動汽車只是一種節(jié)能減排型汽車，中期發(fā)展插電式混合動力電動汽車已經(jīng)成為業(yè)界的共識。插電式混合動力電池電動汽車通常配備一臺功率較小的內(nèi)燃機(jī)，在城市街道行駛時通常采用純電動，而發(fā)動機(jī)只是用于帶動發(fā)動機(jī)對蓄電池進(jìn)行充電，以增加電動汽車的續(xù)駛里程，當(dāng)車輛長途行駛時進(jìn)入混合動力模式。由于這種混合動力電動汽車的小功率發(fā)動機(jī)可持續(xù)在正常狀態(tài)下運(yùn)行，油耗和排氣污染都很低，價值配用的蓄電池可比純電動汽車小30%左右，因此，插電式混合動力電動汽車在今后一段時間里還將得到發(fā)展。電動汽車的充電技術(shù)是維持電動汽車運(yùn)行的一項必備的手段，其對車輛的全使用壽命的影響重大。電動汽車的發(fā)展趨勢已越來越清晰，即純電動汽車和燃料電池電動汽車是未來電動汽車的發(fā)展方向。