太陽能路燈和太陽能庭院燈中儲能器蓄電池的充放電控制非常重要，主要靠太陽能控制器來控制實現(xiàn)。

1、 避免過渡充電高能蓄電池的充電電流是普通蓄電池的兩倍，可用大電流充電，能在白日有限的時間內(nèi)將蓄電池充溢。當蓄電池的單體電壓抵達2.25V，極限電壓為2.40V時，假如依然選用大電流充電就易形成蓄電池失水。因而，要求蓄電池抵達設置的過充電電壓時，能自動轉(zhuǎn)換成涓流(小電流)充電，防過充電的控制電壓精度為±0.1V。

2、 過放電保護蓄電池在不同放電深度情況下的作業(yè)壽數(shù)是不一樣的。蓄電池過度深放電后會形成永jiu性的損壞。為保證蓄電池的使用壽數(shù)，應避免深度放電，當蓄電池電壓下降到過放電點時應及時堵截負載，間斷點燈。放電截止電壓不宜取得過低，對單體電池來說大約是1.80—1.85V。蓄電池間斷放電后，其電壓會逐漸上升，z后能抵達2.2V左右。保護電路一經(jīng)動作，有必要保證蓄電池在沒有從頭充電之前不能自動恢復放電。

3、 溫度補償蓄電池電壓控制點是隨著環(huán)境溫度而改動的，所以太陽能燈體系應該有一個受溫度控制的基準電壓。當蓄電池的溫度在T1=15℃和T2=35℃之間無需溫度補償，但當溫度不在這個區(qū)間時需求根據(jù)式(1)確定浮充電壓UF=UFO (T-T0)C 式中，UFO和T0分別為基準點的電壓和溫度值;C為電壓溫度系數(shù)。

10米太陽能路燈價格競爭的泥潭中而不是依靠技術、產(chǎn)品設計

一個成熟的市場是有競爭的市場，但一個無序競爭的市場很難說是一個健康的市場。當整個行業(yè)沉迷在對10米太陽能路燈價格競爭的泥潭中而不是依靠技術、產(chǎn)品設計、貼心服務時，受損的不僅僅是用戶，也是整個行業(yè)本身，品牌眾多也許不是始作俑者，但它是造成這個亂象的原因之一。特別是在當前大環(huán)境下，僅僅是給客戶很低的10米太陽能路燈價錢或提供好的10米太陽能路燈產(chǎn)品是遠遠不夠的，還需要有強大的團隊去幫他們出謀劃策，有強大的營銷團隊去幫他們現(xiàn)場執(zhí)行。同時，10米太陽能路燈廠家也要和經(jīng)銷商保持密切溝通，通過經(jīng)銷商了解和關注消費者的需求，從而通過他們獲取市場所需的產(chǎn)品。這樣才能更好的有的放矢的安排生產(chǎn)從而有效的節(jié)約生產(chǎn)損耗，降低庫存，降低10米太陽能路燈價格，而節(jié)約下來的資源又可以更好的去支持經(jīng)銷商開拓市場，從而形成一個良性循環(huán)，取得共贏。

怎樣做到“多桿合一”的智能太陽能路燈?

比如，燈泡壞了，怎樣自動檢索近的供應站，匹配的燈泡，并自動裝置。再比如，太陽能蓄電池到了老化的年紀，怎樣自動更換新的電池，等等?！　≡鯓幽茏龅健岸鄺U合一”的智慧型太陽能路燈?　　從技術上來講，市面上的智慧太陽能路燈，只是一個簡單的單項物聯(lián)控制，并非閉環(huán)路線控制。所謂的單項物聯(lián)控制，便是太陽能路燈有問題，我們后臺控制人員能及時的發(fā)現(xiàn)，然后再派人去處理?！　墓δ苌蟻碇v，還真的不算是智慧，大部分路燈廠家只是拿智慧二字做營銷概念。不過，實在的智慧太陽能路燈年代，那將是工業(yè)4.0 動力4.0 處理4.0，是一個歸于機器工人遍地跑的年代，到那時，閑不住的人類或許正在月球上玩耍呢。