發(fā)動(dòng)機(jī)功率顯著下降，油耗量明顯增加。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性是否明顯減少，有條件的可用測(cè)功儀檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，沒有測(cè)功儀的可憑經(jīng)驗(yàn)感覺來判定。油門放在供油位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率只是額定功率的60%左右，且燃油系、配氣機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部分經(jīng)維修、調(diào)整后效果不佳。當(dāng)油耗量明顯增加時(shí)，應(yīng)查明原因，如屬發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重所致，應(yīng)考慮是否需要大修;

冷卻水溫度在60℃左右仍然啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)。

壓縮系技術(shù)狀態(tài)的綜合性指標(biāo)下降。如用氣缸壓力表測(cè)量，氣缸壓縮壓力低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)值的60%;

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)體內(nèi)有較嚴(yán)重的敲擊聲;

機(jī)油消耗率增加，機(jī)油壓力過低，調(diào)整后效果不顯著。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油無外漏，機(jī)油消耗量相對(duì)于燃油消耗量的百分比達(dá)到3.5%～4.5%時(shí)，或油消耗量已超過規(guī)定的一倍以上，或排氣管冒濃煙，同時(shí)曲軸箱通氣孔大量排出油煙。曲軸軸頸磨損量超過極限，圓度和圓柱度超差;

氣缸和活塞的配合間隙超過極限值。

各廠家均規(guī)定了氣缸磨損圓柱度誤差的極限值，若其中一個(gè)缸磨損達(dá)到極限時(shí)，就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修。如氣缸磨損量不到極限值，但氣缸和活塞的配合間隙達(dá)到極限值，應(yīng)更換新的活塞和活塞環(huán)。如氣缸和活塞的配合間隙不大，但發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象，可換用新的活塞環(huán)。

事故性損壞，如出現(xiàn)燒瓦事故，發(fā)動(dòng)機(jī)又接近大修，則應(yīng)采用大修方法恢復(fù)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

沖洗油、沖洗液的選擇

不管使用哪種沖洗油、沖洗液，起碼的要求有三點(diǎn)：

1.與系統(tǒng)各部件是否相容：不影響系統(tǒng)各部件，不能與系統(tǒng)元件、管路材料、密封件、涂料涂層等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，以免影響系統(tǒng)運(yùn)行可靠性及壽命，引發(fā)其它部件問題。

2.具有潤(rùn)滑性同時(shí)粘度低，并且對(duì)潤(rùn)滑油及系統(tǒng)內(nèi)污染、沉積物有較好的溶解性。

3.沖洗油、液與即將使用的潤(rùn)滑油相容，防止殘留在系統(tǒng)中的清洗液對(duì)潤(rùn)滑油性能產(chǎn)生不良影響。

潤(rùn)滑油粘度反映油品的內(nèi)摩擦力

分享潤(rùn)滑油的冷卻作用

　　燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)中多余的熱必須排出機(jī)體，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系來完成，另一方面靠潤(rùn)滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。

潤(rùn)滑油粘度

　　粘度反映油品的內(nèi)摩擦力，是表示油品油性和流動(dòng)性的一項(xiàng)指標(biāo)。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強(qiáng)度越高，流動(dòng)性越差。