4月14日當(dāng)周，鐵礦石發(fā)運(yùn)沖高回落。澳洲發(fā)運(yùn)量1507萬噸，環(huán)比減少205.5萬噸。其中，力拓發(fā)往中國鐵礦石數(shù)量環(huán)比增加136萬噸，同比增加261萬噸；必和必拓發(fā)往中國數(shù)量環(huán)比增加132萬噸，同比增加291萬噸；FMG發(fā)往中國數(shù)量環(huán)比下降51萬噸，同比增加72萬噸；巴西發(fā)往中國數(shù)量472.2萬噸，環(huán)比減少111.9萬噸（淡水河谷發(fā)運(yùn)400萬噸，環(huán)比減少15萬噸）。

　　前期發(fā)運(yùn)量小幅回升后，近期逐步回落。由于澳洲三大礦山都沒有在近期調(diào)低2020年生產(chǎn)指引，預(yù)計在未來澳洲礦山的發(fā)運(yùn)量仍將維持高位，從而補(bǔ)償之前2月發(fā)運(yùn)減量。但是，淡水河谷將全年指引從3.5億噸調(diào)整到3.3億—3.1億噸。其中，一季度減少700萬噸，若樂觀估計，未來將減少1300萬噸的產(chǎn)量。

　　綜上所述，受疫情全球擴(kuò)散影響，本季度外需將壓制鐵礦石價格，而內(nèi)需進(jìn)一步增加空間有限，目前國內(nèi)制造業(yè)雖然基本復(fù)工，但未來開工率會有所回落。不過，隨著淡水河谷調(diào)低產(chǎn)量，鐵礦石供給壓力有所減輕?？傮w上，今年鐵礦石供應(yīng)過剩局面沒有改變，因此近強(qiáng)遠(yuǎn)弱格局仍將維持一段時間。

　為此，我們將推出本報觀察系列分析文章，結(jié)合季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和鋼鐵行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)，分別圍繞“制度有優(yōu)勢、政策有空間、市場有潛力、產(chǎn)業(yè)有基礎(chǔ)、投資有方向、改革有目標(biāo)”等多個方面，分析鋼鐵行業(yè)克服困難和挑戰(zhàn)的特有優(yōu)勢，進(jìn)一步增強(qiáng)鋼鐵行業(yè)化危為機(jī)，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的信心。

　　賈林海

　　4月17日，公布了季度宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。季度國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)206504億元，按可比價格計算，同比下降6.8%。雖然季度各項數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了不同程度的下滑，但基本符合市場預(yù)期，所以當(dāng)日并未給鋼市造成沖擊，鋼價總體保持穩(wěn)中有漲走勢。這也是市場各方對未來鋼市仍然充滿信心的具體表現(xiàn)。

　　誠然，季度，我國鋼材市場受新冠疫情影響，出現(xiàn)交通阻隔、物流停滯、下業(yè)復(fù)工時間延后等問題，導(dǎo)致鋼材需求銳減、鋼材庫存高企、鋼價下跌等一系列難題，給市場平穩(wěn)運(yùn)行帶來了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。不過，我們通過仔細(xì)梳理和分析發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)不少有利于鋼鐵行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行的亮點，鋼材市場是有潛力、有后勁的。

把目光轉(zhuǎn)向汽車市場，近一段時間，從中央到地方，針對提振汽車消費(fèi)推出了一系列政策。3月31日，會議決定，將今年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征車輛購置稅政策延長2年。3月26日，提出，鼓勵各地結(jié)合本地實際情況，出臺促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)……一系列政策“組合拳”為穩(wěn)定市場預(yù)期帶來動能，為汽車消費(fèi)創(chuàng)造出良好的市場環(huán)境，給國內(nèi)汽車市場帶來新機(jī)遇。

　　這些市場潛力，正是我們未來市場信心所在。不過，我們也要清醒地看到，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，既不能盲目悲觀，也不能盲目樂觀，要客觀、分析各種變化的因素，即時、準(zhǔn)確研判市場走勢，強(qiáng)信心、穩(wěn)預(yù)期，以更強(qiáng)的市場理念化危為機(jī)。