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將配好的貨運(yùn)輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和客戶按貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國(guó)各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因?yàn)橥ㄟ^(guò)配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)工業(yè)包裝和商業(yè)包裝的目的，包裝的研究還包括包裝形式和包裝方法的選擇，包裝單元的確定，包裝形態(tài)、大小、材料、重量和包裝標(biāo)記、標(biāo)志的設(shè)計(jì)等。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于客戶要求，其加工的目的較為單一。

物流行業(yè)是指物流資源的產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，物流資源有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺(tái)等，其中運(yùn)輸又包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等。這些資源產(chǎn)業(yè)化就形成了運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。這些資源分散在多個(gè)領(lǐng)域，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等。

物流信息指的是物流活動(dòng)過(guò)程中所必需的各種信息。迅速和準(zhǔn)確的信息交流能夠改善物流,可以制定新的和獨(dú)特的物流解決方案,使物流達(dá)到重要的作用。”“在產(chǎn)品作為商品資本存在或停留在市場(chǎng)上時(shí)，也就是，產(chǎn)品處在它從中出來(lái)的生產(chǎn)過(guò)程和它進(jìn)人的消費(fèi)過(guò)程之間的間隔時(shí)間，產(chǎn)品形成商品儲(chǔ)備。然而，這種技術(shù)與信息質(zhì)量密切相關(guān)。信息質(zhì)量上的缺陷會(huì)給物流作業(yè)帶來(lái)許多問(wèn)題，信息質(zhì)量的缺陷主要?jiǎng)澐譃閮纱箢?

1)所收到的信息會(huì)在趨勢(shì)和事件方面不準(zhǔn)確。由于大量的物流是在未來(lái)的需求之前發(fā)生的，不準(zhǔn)確的判斷或預(yù)測(cè)都會(huì)引起存貨非正常損耗或過(guò)剩，而過(guò)分樂(lè)觀的預(yù)測(cè)又會(huì)導(dǎo)致不恰當(dāng)?shù)拇尕浂ㄎ弧?

2)有關(guān)訂貨的信息與顧客的具體需求一旦產(chǎn)生誤差，處理誤差的訂貨將會(huì)增加物流成本。由于退回存貨的費(fèi)用往往會(huì)增加物流成本，即使另外存在著銷售機(jī)會(huì)，設(shè)法向其它顧客提供所需的服務(wù)也會(huì)再次產(chǎn)生費(fèi)用。