層厚厚的銹，

只要輕輕的振動(dòng)，

這些銹就會(huì)落入油中。

因此碳鋼制造的油箱在表面防銹處理方面

的要求就變得相當(dāng)?shù)母撸?

采用不銹鋼材質(zhì)的油箱不僅能有效的防止氣相銹蝕，

而且使油箱的表面處理

變得更加簡單。

(2)

油箱底面結(jié)構(gòu)：液壓系統(tǒng)油箱底面應(yīng)設(shè)計(jì)成斜坡形，在油箱底面的位置設(shè)

有排水口，以便清掃污物，排出水分。

(3)

油箱應(yīng)設(shè)計(jì)成全封閉式，從側(cè)面開人孔：以前的油箱常

從上面開頂蓋清洗，

這種油箱的缺點(diǎn)是往往由于上蓋密封不嚴(yán)，

空氣中的污染物和系統(tǒng)中漏出的油容

易通過上蓋和箱體之間的間隙流回油箱，造成不間斷的污染。更有甚者，有些用戶由于系統(tǒng)發(fā)熱，甚

至拿掉油箱上蓋以便于冷卻油液。

不銹鋼水箱材質(zhì)一般為Cr不銹鋼，因材質(zhì)中不含鎳導(dǎo)致水箱焊接部位在使用過程中出現(xiàn)的腐蝕滲漏問題較為常見。傳統(tǒng)的補(bǔ)焊的方法難度較大，受熱應(yīng)力影響或會(huì)造成更大的損壞；刷環(huán)氧類耐腐材料則由于表面的粘結(jié)力和膨脹系數(shù)等性能影響，或會(huì)出現(xiàn)龜裂、剝離等現(xiàn)象再次加重腐蝕。針對(duì)不同設(shè)備，不同的運(yùn)行狀態(tài)，不同腐蝕滲漏形式，采用相應(yīng)的技術(shù)產(chǎn)品，可快速、簡單、有效保護(hù)設(shè)備，特別由于高分子復(fù)合材料所具有的抗化學(xué)腐蝕性能，粘結(jié)性能等綜合性能，避免了傳統(tǒng)補(bǔ)焊修復(fù)和傳統(tǒng)耐腐材料保護(hù)所帶來的不利影響，使修復(fù)后的設(shè)備壽命甚至超過新設(shè)備，從根本上解決腐蝕滲漏原因，幫助企業(yè)提高設(shè)備管理水平，降低維修維護(hù)成本，提高企業(yè)競爭力。低水箱內(nèi)還設(shè)有潛水泵、過濾器和排污管，潛水泵出水管口位于高水箱內(nèi)，潛水泵的關(guān)閉通過高水箱內(nèi)的電極浮子開關(guān)控制。

(1)

油箱的用途

油箱在液壓系統(tǒng)中是輔助元件之一，有以下主要用途。

①儲(chǔ)存必要數(shù)量的油液，以滿足液壓系統(tǒng)正常工作所需要的流量。  

②散發(fā)熱量。油液經(jīng)過一個(gè)工作循環(huán)后，

由于摩擦生熱，

油溫升高，油液可回到油箱中進(jìn)行

冷卻，使油液溫度控制在適當(dāng)范圍內(nèi)。

③可逸出油液中空氣，清潔油液。油液經(jīng)過一個(gè)循環(huán)后，不但油溫升高，還會(huì)產(chǎn)生污物，可

在油箱中沉淀雜質(zhì)。

(5) 油箱底部應(yīng)距地面l50mm以上，以便于搬運(yùn)、放油和散熱。在油箱的適當(dāng)位置要設(shè)吊耳，以便吊運(yùn)，還要設(shè)置液位計(jì)，以監(jiān)視液位。(6) 對(duì)油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：1) 酸洗后磷化。適用于所有介質(zhì)，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。2) 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。（2）如果是用戶自行制作油箱，應(yīng)注意備用柴油發(fā)電機(jī)組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，因?yàn)樗麄儠?huì)與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機(jī)組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率。因不受處理?xiàng)l件限制，大型油箱較多采用此方法。3) 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質(zhì)。4) 噴砂后進(jìn)行噴塑。適用于所有介質(zhì)。但受烘干設(shè)備限制，油箱不能過大。