邊坡支護工程江門邊坡支護工程公司

邊坡支護工程是指為保證邊坡及其環(huán)境的安全，對邊坡采取的支擋、加固與防護措施。常用的支護結構型式有：重力式擋墻、扶壁式擋墻、懸臂式支護、板肋式或格構式錨桿擋墻支護、排樁式錨桿擋墻支護、錨噴支護、坡率法。

邊坡支護，要看你的設計圖紙上有哪些內容，比方說，噴錨是按平方算，土釘是按米（有的是按重量算），加強筋是按重量算，邊坡支護時有的還要做加強，會做鋼管灌漿。 如果是按實計算，就需要你到現(xiàn)場和甲方現(xiàn)場測量。 如果是按圖紙計算，就直接用圖紙計算。

7、成孔驗收完成后，進行錨釘安裝和鋼筋網(wǎng)安裝作業(yè)，重點控制錨釘尺寸、鋼筋網(wǎng)安裝質量，鋼筋原材、鋼筋連接、鋼筋安裝質量控制標準按主體工程鋼筋質量控制標準執(zhí)行。現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土面板厚度為200mm，雙層雙向鋼筋網(wǎng)?10@200,設置C30素混凝土基礎尺寸200×500mm，基礎埋置深度400mm。組裝前，鋼筋應除油污、去銹，嚴格按設計尺寸下料，每根鋼筋長度誤差不應大于50mm；鋼筋應按一定規(guī)律平直排列，沿桿體軸線方向每隔2.0m設一定位支架；錨釘鋼筋通常設置，鋼筋網(wǎng)綁扎連接；安放錨桿體時應防止桿體扭轉、彎曲，桿體放入角度與鉆孔角度保持一致；桿體插入孔內深度不應小于錨桿設計長度的95%，桿體安放后不能隨意敲擊、插拔，不得懸掛重物。

邊坡支護常用的支護結構型式

　　1、重力式擋墻；

　　2、扶壁式擋墻；

　　3、懸臂式支護；

　　4、板肋式或格構式錨桿擋墻支護；

　　5、排樁式錨桿擋墻支護；

　　6、錨噴支護；

　　7、坡率法。

高速路邊坡支護工程

對于山區(qū)高速公路，路基工程挖方數(shù)量大，路塹邊坡高，地質比較差的地段一般采用預應力錨索地梁，以確保路基高邊坡穩(wěn)定。通過定位樁控制噴射混凝土噴射厚度，設置配合比標識牌和容器稱重控制噴射混凝土配合比，設置施工縫避免早晚溫差過大混凝土開裂。預應力錨索地梁工程施工是一項地質條件變化復雜、關鍵工程隱蔽和施工技術難度較大的特殊施工作業(yè)，要安排一支受過專業(yè)訓練、具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊伍進行施工。主要施工工序如下：

1、錨孔測放

邊坡施工邊挖邊加固，即開挖一級，防護一級，不得一次開挖到底。此工程由于場地狹窄，邊坡位置的要求比較，所以做好邊坡的施工放線工作十分重要。根據(jù)各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上，孔位誤差不得超過±50mm。如遇既有刷方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計監(jiān)理單位認可，在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下，適當放寬定位精度或調整錨孔定位。

此工程由于場地狹窄，邊坡位置的要求比較，所以做好邊坡的施工放線工作十分重要。近年來，隨著大規(guī)模的工程建設和礦山開采，形成了大量無法恢復植被的巖土邊坡。根據(jù)測量放線的位置，土方分層分段開挖，開挖后應及時支護，開挖一層，支護一層，上層未支護完，不得開挖下一層，同時不得在大雨天開挖施工，坡腳土層必須保持原狀土，每層開挖深度不宜超過3.0m，每段開挖長度不宜大于25m，開挖后，應及時修整坡面，開挖肋梁槽（巖石出露部分

1.3.2構造要求：水泥土護坡厚度一般為10～20cm。水泥摻量一般為8％～15％，具體摻量施工時根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。

1.4 護面墻[1]

1.4.1適用條件：

①多用于易風化的云母巖、綠泥片巖、千枚巖及其它風化嚴重的軟質巖層和較破碎的巖石地段，以防止繼續(xù)風化；

②所防護的邊坡本身必須是穩(wěn)固的；

③護面墻有實體護面墻、孔窗式護面墻、拱式護面墻和肋式護面墻。2、錨桿直徑25，錨桿鉆孔為?90mm，間距2×2m，入射角20°，砂漿等級M30。實體護面墻適用于一般土質及碎石邊坡；空窗式護面墻用于邊坡緩于1：0.75，孔窗內可采用捶面（坡面干燥時）或干砌片石；拱式護面墻用于邊坡下部巖層較完整，而需要防護上部邊坡者或通過個別軟弱地段時，邊坡巖層較完整且坡度較陡時采用肋式護面墻。

根據(jù)設計工作量和施工條件，總的設想是把工程分為五個階段 :前期準備施工階段、樁施工、壓頂梁施工階段、土方開挖、錨噴施工階段、掃尾施工階段;五個施工隊分解施工:即護壁樁施工隊、錨索施工隊、掛網(wǎng)噴砼施工隊、灌注混凝土施工隊、鋼筋工程施工隊,以保證工程的順利完工，為保證工期，護壁樁與坡頂上部排水系統(tǒng)施工，護壁樁砼強度達到一定程度方可進行土方開挖施工。（4）經(jīng)考核或培訓合格的樁機操作工、電工、焊工等技術工人不少于30人。