助燃空氣自助燃空氣底部出口進入立火道的同時，也分別從立火道隔墻上的各段助燃空氣出口噴出，沿立火道高向，各段助燃空氣出口與煤氣出錯設置，使各段燃燒過程總存在過量助燃空氣與低濃度煤氣反應或過量煤氣與貧氧助燃空氣反應的情況，在立火道內(nèi)形成濃淡偏離的燃燒過程，并能夠降低上游燃燒后廢氣的溫度，避免煤氣與助燃空氣快速劇烈燃燒的發(fā)生，從而進一步抑制燃燒時NOx的生成；整個設備的操作，操作人員應參考爐體安全操作規(guī)程及生產(chǎn)工藝要求進行操作。

燃氣燃燒器要根據(jù)燃氣種類、燃氣壓力選用

由于燃氣種類多，熱值相差大，所以某種燃氣燃燒器只能燒該種燃氣，如燃燒器不能燒液化氣或煤氣；同樣，煤氣燃燒器也不能燒或液化氣。高熱值燃氣燃燒器燒低熱值燃氣，燃燒器出力不夠；反之，低熱值燃燒器燒高熱值燃氣易發(fā)生不完全燃燒或事故。簡單機械霧化油嘴是由霧化片、旋流室、分油件以及油嘴螺帽等組成，具有一定壓力、溫度的燃油，通過進油孔和均油槽進入切向槽,獲得很高的速度，然后進入旋流室。燃燒器都有自己適應的燃氣壓力范圍，如燃氣壓力不在燃燒器設計的壓力范圍以內(nèi)，則不能使用。

造成柴油霧化不良的原因有：

1)噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴重下降;

2)油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當然霧化效果差，但油泵出油壓力過高，也會造成噴油壓力低。燃料供應系在燃燒器上，這是較為繁雜的一套系統(tǒng)之一，事實上涉及到這一系統(tǒng)的機械產(chǎn)品，遠比控制系上的電氣產(chǎn)品要繁雜得多。這是因為，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油霧化不良常伴有冒黑煙現(xiàn)象?？筛鶕?jù)排氣煙色對油泵的出油壓力進行調(diào)節(jié)，順時針擰動調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。